http://www.abc.es Descubre las últimas noticias del mundo del ciclismo. Vive las grandes vueltas de esta temporada como la Vuelta Ciclista a España, el Tour de Francia, el Giro… es-ES Fri, 25 Sep 2026 20:04:26 +0200 https://www.abc.es/deportes/ciclismo/espana-sigue-racha-mundial-hector-alvarez-plata-20260925200247-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/espana-sigue-racha-mundial-hector-alvarez-plata-20260925200247-nt.html España sigue lanzada en categorías inferiores en el Mundial de ciclismo que se está disputando en Montreal (Canadá). Héctor Álvarez consiguió la medalla de plata en la prueba en ruta de la categoría sub 23 y suma así otro metal a los ya conquistados. Un bronce del propio Álvarez en la contrarreloj sub 23 y los dos oros de Benjamín Noval en ruta y contrarreloj de los júniors.El logro no dejó satisfecho al ciclista español, que se impuso al esprint a un grupo de cinco ciclistas y obtuvo la plata, pero golpeó con fuerza y rabia el manillar de su bicicleta al saber que era segundo.La victoria correspondió al estadounidense Ashlyn Barry, hijo del exciclista Michael Barry que fue gregario de Lance Armstrong en el US Postal. El joven ciclista estadounidense fue autor de una potente cabalgada después de meterse en un fuga a 140 kilómetos de la meta.Las últimas cuatro vueltas las hizo en solitario el norteamericano, que llegó feliz y eufórico a la meta. Álvarez se integró en ese grupo perseguidor, que no consiguió dar caza al vencedor. Héctor Álvarez, de 19 años, es un ciclista nacido en Benidorm que ya ha dado muestras de su solvencia en las categorías inferiores y que el próximo año debutará como profesional en el Lidl, el equipo en el que corre Juan Ayuso. Fri, 25 Sep 2026 20:04:26 +0200 UCI Héctor Álvarez, a la izquierda, en el podio con la medalla de plata Héctor Álvarez, a la izquierda, en el podio con la medalla de plata Agencias https://www.abc.es/deportes/ciclismo/expulsan-mundial-ciclismo-seleccionador-espanol-tras-oro-20260925134604-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/expulsan-mundial-ciclismo-seleccionador-espanol-tras-oro-20260925134604-nt.html El vídeo es sobrecogedor y se ha hecho viral gracias a la repercusión de las redes sociales. Benjamin Noval, la nueva perla del ciclismo español que ha conquistado el oro en las pruebas en línea y contrarreloj del Mundial en categoría junior, corrió acompañado por el coche de Eleuterio Anguita, seleccionador del equipo junior español . Es lo habitual. Lo que no lo fue tanto fue la velocidad que el exciclista puso el vehículo en algún momento de la carrera, poniendo en peligro a los asistentes como demuestran unas imágenes grabadas desde las vallas. En el clip puede verse el coche del director español volando sobre el asfalto al sobrepasar un cambio de rasante , lo que da una idea de la velocidad a la que circulaba. Ocurrió en el descenso final hacia la meta, después de que el coche se quedase ligeramente rezagado del corredor, que avanzaba ya en solitario, lo que le hizo aumentar demasiado la velocidad en la persecución en el estrecho circuito flanqueado por espectadores.Tan evidente es la peligrosidad de la maniobra que la organización ha decidido expulsar a Anguita de los Mundiales que se están disputando en Montreal (Canadá). Si bien todavía no hay un comunicado oficial por parte de la Unión Ciclista Internacional (UCI), la medida ha sido adelantada por la web especializada en ciclismo 'Cyclingpro', que explica que a la expulsión del español se añadiría además una multa de 1.000 francos suizos (1.000 euros). Según añade el diario neerlandés AD , las imágenes fueron verificadas por la organización y posteriormente revisadas por los comisarios antes de tomar la decisión.Un rally en lugar de ciclismoEn las redes sociales algunos aficionados, viendo el vuelo del vehículo, tiraban de ironía para señalar que había ido a ver ciclismo y lo que se habían encontrado era un rally. «Estábamos situados a lo largo del recorrido y fue aterrador. Esto podría haber terminado mucho peor », explicó un testigo presencial. Fri, 25 Sep 2026 15:18:04 +0200 Miguel Zarza https://www.abc.es/deportes/ciclismo/prodigio-espanol-pogacar-benjamin-noval-gana-mundial-20260924225438-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/prodigio-espanol-pogacar-benjamin-noval-gana-mundial-20260924225438-nt.html Lanzado como un cohete por las calles de Montreal, propulsado a una velocidad supersónica por unas piernas con dinamita, el júnior español Benjamín Noval hace historia en el campeonato del mundo. A sus 17 años consigue una gesta superlativa en la historia que solo un fenómeno como Remco Evenepoel consiguió en 2018: ganar el Mundial de contrarreloj y también la prueba en ruta.Dos oros para Benjamín Noval, promesa española de 17 años, natural de Pola de Laviana, campeón multidisciplinar de todas las modalidades en España (ciclocross, ruta, bici de montaña, gravel) e hijo del exprofesional Benjamín Noval, que fue gregario de Alberto Contador y de Lance Armstrong y que nació y se crió en Mieres.Noval junior se comporta como una fiera para triunfar en el Mundial de ruta. Desarma con poderosas ráfagas a todos los adversarios, a los italianos en pareja, a los franceses en doble figura, italianos, suecos.Los deshace en la rampa al 10 por ciento que atraviesa el circuito de Mont Royal en sus 134 kilómetros. Son destellos de clase y poderío, fuerza y watios que nacen de un cuerpo delgado y fino. Noval ataca en la cota para seleccionar al pelotón, para cazar a los rivales escapados, y se escapa de todos al pasar por la línea de meta a falta de tres vueltas, casi treinta kilómetros.El asturiano estuvo a punto de ganar también el Mundial júnior celebrado el año pasado en Ruanda, pero una caída en la última vuelta lo impidió. Noval ha corrido hasta la fecha en el MMR Academy, una escuela ciclista de aficionados que dirige el campeón olímpico en Pekín 2008 Samuel Sánchez. «Benjamín tiene un dominio de la bicicleta muy grande, que le permite destacar en muchísimas disciplinas. Este dominio le viene dado también por sus cualidades físicas -explica Samuel Sánchez a ABC-. Todos los test de esfuerzo que le hicimos en MMR Academy desde niño ya daban valores muy alentadores, sin haberse desarrollado físicamente. Estos valores físicos no han pasado inadvertidos para uno de los equipos que más apuesta por la juventud, como es el Ineos». El próximo curso correrá como profesional de primer año en el Ineos, el equipo británico que hizo suyo el Tour en la década anterior al ganarlo siete veces con cuatro corredores distintos (Wiggins, Froome -4-, Thomas y Bernal).Noval padre estuvo a punto de fichar por el Movistar como director, con la opción real de llevar también a su hijo a la estructura de Abarca Sport que comanda Eusebio Unzué. El asunto no llegó a concretarse y tampoco hubo explicaciones claras a la vista. Fri, 25 Sep 2026 07:04:14 +0200 Abc Benjamín Noval, doble campeón del mundo de crono y ruta Benjamín Noval, doble campeón del mundo de crono y ruta José Carlos Carabias https://www.abc.es/deportes/ciclismo/benjamin-noval-bautiza-ultima-perla-ciclismo-espanol-20260923092106-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/benjamin-noval-bautiza-ultima-perla-ciclismo-espanol-20260923092106-nt.html Tras el triunfo de Enric Mas en la Vuelta a España , el ciclismo español recibió otra gran noticia este martes. Benjamín Noval , hijo del ciclista del mismo nombre y nacido en la localidad de Pola de Laviana hace casi 18 años, es el nuevo campeón del mundo júnior de contrarreloj tras imponerse en Montreal al belga Vic De Smet, plata, y al danés Malthe Risbjerg, bronce. Con su oro, el joven ciclista asturiano se convirtió en el primer español en enfundarse el icónico jersey arcoíris en esa prueba y esa categoría.Durante la tercera jornada de los Campeonatos del Mundo de ciclismo en carretera que están teniendo lugar en la ciudad canadiense, Noval, que acumula títulos de campeón nacional de mountain bike y ciclocross, enseñó su potencial desde que se lanzó al asfalto para esta prueba, con salida en Avenue du Parc y llegada en Parc Jeanne-Mance, con un total de 20,3 kilómetros de recorrido. El español superó en la cuarta posición el primer punto intermedio con un registro de 7:15, a tan solo tres segundos del neerlandés Gijs Winters, pero en el segundo demostró que iba muy en serio, pues tras rodar 14,5 kilómetros, era ya el más rápido con un tiempo de 17:20, diez segundos por delante del belga Vic De Smet, y quince sobre el danés Julius Birkedal. De ahí al final no le pudo la presión y el asturiano, que cumplirá 18 años en octubre, logró mantener un gran ritmo para detener el crono en un tiempo 25 minutos y 17 segundos. Una marca que le valió la medalla de oro, pues finalmente De Smet fue seis segundos más lento y se quedó la plata, y el danés Malthe Risbjerg se colgó el bronce con un tiempo 17 segundos peor que el del ganador.«Sabía que tenía posibilidades»«Sabía que tenía posibilidades pero no estaba seguro de poder conseguirlo. Salí con respeto, ya que quería tener prudencia en esa primera zona técnica, y luego, una vez superada, ya pude poner mi ritmo y desde el coche me han llevado muy bien», declaró el nuevo campeón del mundo júnior tras vestirse con el arcoiris. «Quiero dar las gracias a todos, sobre todo a mi familia, que me ayuda en el día a día. Ahora, toca soñar con el doblete , pero primero quiero asimilar esto y disfrutarlo. Pasado mañana pensaremos en las opciones de la ruta», agregó.Noval, que con el oro se quita el sabor amargo de lo que sufrió en el Mundial de Kigali, cuando una caída a tres kilómetros del final evitó su victoria en la prueba en línea, afrontará el jueves la prueba en línea júnior, donde volverá a ser una de las principales referencias del equipo español. Por delante tendrá un recorrido de 134 kilómetros y 2.690 metros de desnivel positivo en el circuito de Mont-Royal.Más allá de estos Mundiales en tierras canadienses, Benjamín Noval dará el salto al profesionalismo la próxima temporada de la mano del equipo Ineos , en un nuevo caso de voracidad del equipo británico a la hora de acaparar talento por joven que sea. El oro en la contrarreloj júnior es el segundo metal de la selección española en la cita de Montreal , después del bronce de Héctor Álvarez en la prueba contra el crono de categoría Sub-23. Wed, 23 Sep 2026 15:53:19 +0200 UCI Benjamin Noval se quedó con el puesto central del podio Benjamin Noval se quedó con el puesto central del podio Miguel Zarza https://www.abc.es/deportes/ciclismo/mordisco-mundial-pitbull-evenepoel-gana-cuarto-arcoiris-20260920213948-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/mordisco-mundial-pitbull-evenepoel-gana-cuarto-arcoiris-20260920213948-nt.html El asfalto de Montreal se tiñó con los colores del arcoíris bajo el implacable paso de un ciclista que parece haber redefinido las leyes de la disciplina en solitario en el deporte más sacrificado del mundo. Remco Evenepoel cumplió los pronósticos, esquivó la presión y se coronó de manera brillante en la prueba contrarreloj élite masculina del Campeonato Mundial de Ciclismo 2026, celebrada en tierras canadienses. No hubo sorpresas ni resquicios para la duda; el gran favorito de la jornada partió el último desde la rampa de lanzamiento y devoró los kilómetros para colgarse un oro histórico que lo eleva al olimpo de la especialidad de la lucha contra el crono. El italiano Filippo Ganna fue segundo a 57 segundos y el francés Paul Seixas se colgó el bronce.El escenario dispuesto en la ciudad norteamericana requería una simbiosis perfecta entre la potencia bruta de un rodador puro y la finura técnica de un trazador de circuitos. El recorrido, de 39,2 kilómetros y con un desnivel acumulado de apenas 220 metros, unió la salida en la Avenue du Parc con la meta situada en las proximidades del parque Jeanne-Mance. La organización diseñó una ruta de ida y vuelta que incluyó un paso espectacular por el mítico circuito Gilles Villeneuve de Fórmula 1, una sección idónea para que las 'máquinas de vatios' mantuvieran velocidades medias de vértigo.Sin embargo, el trazado escondía su dosis de exigencia técnica: carecía de rectas interminables y obligaba a los corredores a constantes reajustes de ritmo, rematado con una trampa final, un repecho de 400 metros al 6,1% antes de cruzar la línea de meta que obligaba a exprimir la última gota de energía.Bajo este contexto técnico, el favoritismo de Remco Evenepoel cotizaba como un valor absoluto. Tras la obligada ausencia de su habitual némesis, Tadej Pogacar, todas las miradas apuntaban a la aerodinámica silueta del menudo corredor belga. La presión en la categoría élite mundial suele triturar a los candidatos, pero el 'Pitbull' de Amberes maneja la tensión como un combustible indispensable. “Es alucinante ganar cuatro veces seguidas. Era una motivación ser el primero en conseguirlo. Es un gran comienzo de estos Mundiales” Remco Evenepoel Ciclista belgaDesde los primeros puntos intermedios, su acople sobre el manillar pareció tallado por el propio viento de Montreal. Mientras especialistas de la talla del italiano Filippo Ganna trataban de aprovechar el perfil llano para mover sus colosales vatios, Evenepoel respondía con fluidez, ganando valiosos segundos en cada viraje y manteniendo una postura perfectamente inalterable sobre su montura. Superó las tres referencias a Jakob Soderqvist, al que una caída le impidio pelear por las medallas.Al cruzar la línea de meta con el mejor tiempo, desbancando a sus rivales directos, el belga no solo revalidó su corona, sino que firmó una gesta en el ciclismo moderno: encadenar cuatro títulos mundiales consecutivos en la especialidad contra el reloj (2023, 2024, 2025 y este de 2026).El español Iván Romeo solo pudo ser 16º. AFPCon este póker de maillots arcoíris, iguala el récord histórico absoluto de leyendas de la talla del suizo Fabian Cancellara y el alemán Tony Martin, con la insólita salvedad de que Evenepoel lo ha logrado de manera ininterrumpida y con tan solo 26 años de edad.La victoria cosechada en Canadá se suma a un palmarés que, pese a su juventud, marea a cualquier analista deportivo. Con este nuevo oro, el corredor de Quick-Step consolida un ciclo espectacular en el que ha acumulado la triple corona de la especialidad (Juegos Olímpicos de París 2024, Campeonatos Europeos y Campeonatos Mundiales), sumado a sus éxitos en grandes vueltas como la Vuelta a España de 2022 o sus podios en el Tour de Francia.España quedó lejos de la pelea por el éxito. Iván Romeo fue 16º, a 2:14 de Evenepoel y Pablo Castrillo, campeón de España de la especialidad, terminó 24º, a 2:41, después de perder terreno desde los primeros puntos intermedios.La suiza Marlen Reusser gana la prueba femenina, Blasi fue 18ªMarlen Reusser celebró su cumpleaños de la manera más brillante posible: conquistando la medalla de oro en la contrarreloj élite femenina. La corredora suiza dominó la prueba con autoridad, exhibiendo una potencia inalcanzable que le permitió aventajar en 40 segundos a la británica Zoe Bäckstedt y en 45 segundos a la alemana Franziska Koch.Marlen Reusser flanqueada por Zoe Bäckstedt (izquierda) y Franziska Koch. AFP«Es un bonito regalo de cumpleaños», comentó con satisfacción la ganadora. Reusser, que tomó la salida en última posición, se permitió incluso el lujo de alcanzar y adelantar a falta de 7,5 kilómetros para la meta a la neerlandesa Demi Vollering, gran protagonista de la temporada y ganadora del Tour de Francia, que solo pudo ser octava. Por su parte, la representación española firmó una actuación discreta, con Paula Blasi en la 18ª posición y Mireia Benito en la 20ª, ambas a más de tres minutos del intratable registro de la ciclista helvética. Sun, 20 Sep 2026 21:51:21 +0200 AFP Remco Evenepoel fue el más rápido en el circuito canadiense. Remco Evenepoel fue el más rápido en el circuito canadiense. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/sonado-noche-ganar-vuelta-redencion-dorada-enric-20260914133500-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/sonado-noche-ganar-vuelta-redencion-dorada-enric-20260914133500-nt.html El ciclismo profesional es un deporte que se nutre tanto de las piernas como de la mente. En el caso de Enric Mas, la gloria alcanzada en esta Vuelta a España no es solo el resultado de miles de kilómetros de entrenamiento, sino el triunfo de una fe inquebrantable que resistió a las peores tormentas. Tras cruzar la línea de meta , el ciclista balear se confesó desnudando un alma que ha pasado por el tormento de las lesiones antes de tocar el cielo. «Lo he soñado cada noche desde ese día», resumió.Ese 'día' al que se refiere el líder del Movistar Team supuso un punto de inflexión absoluto en el devenir de la carrera: la fatídica caída de Tadej Pogacar y el momento en que Mas asumió el liderato. A partir de ahí, la presión y la ilusión se convirtieron en sus compañeras de la carrera. El balear reconoció que la tensión se mantuvo hasta el último suspiro, especialmente en las jornadas más montañosas de la tercera semana.«El sábado era un día que se podía perder la vuelta, porque si tienes un día malo la puedes perder, pero la confianza la tengo desde que cogí el maillot cuando cayó Tadej. Lo he soñado cada noche desde ese día», se explayó el corredor.Para llegar a este momento de redención, el camino de Enric Mas ha estado lejos de ser un paseo triunfal. Las caídas en temporadas anteriores y las dudas del entorno público minaron la confianza de un corredor llamado a grandes cosas desde su debut hace casi una década. Sin embargo, Mas nunca dejó de mirar hacia el frente. Al echar la vista atrás y comparar sus inicios con su consagración actual, rememoró el largo viaje con una frase contundente: «Lo he soñado, he trabajado para esto». Es la recompensa a nueve años de picar piedra en el pelotón internacional.Esta victoria adquiere un tinte heroico al recordar el calvario físico y mental que el ciclista tuvo que superar en los meses previos. Las dudas que genera el deporte de élite cuando el cuerpo no responde pueden destruir a cualquier atleta. Mas no oculta que estuvo en los lugares más oscuros de su carrera deportiva. «Después de todo este proceso que he pasado han sido momentos difíciles en los que he tocado fondo, pero gracias a todo eso…». Esa resiliencia fue la que le impidió tirar la toalla cuando los resultados no acompañaban.Eso sí, quiso dejar claro que jamás barajó la posibilidad de rendirse. Su ADN competitivo y su fe en sí mismo se mantuvieron intactos: «Si hubiera perdido la confianza hubiera dejado la bici o me habría dedicado a otro tipo de ciclismo, habría cambiado mi rol». Mas sabía que su lugar seguía estando en la disputa de las grandes vueltas, y el tiempo le ha terminado dando la razón.«Después de todo este proceso que he pasado han sido momentos difíciles en los que he tocado fondo, pero gracias a todo eso…» Enric Mas Ciclista del Movistar y campeón de la VueltaEl éxito, sin embargo, no es un esfuerzo individual. En un deporte donde el líder se lleva los focos pero depende de un bloque, Enric Mas quiso desviar el protagonismo hacia su círculo más íntimo y hacia una escuadra que cargaba con una enorme sequía de éxitos en rondas de tres semanas. Con profunda humildad, el mallorquín otorgó todo el crédito de su éxito a sus seres queridos: «Es más mérito de ellos que de mí. Son ellos quién realmente empujan en los momentos difíciles. Los momentos fáciles son simples de llevar. Toda la gente que me rodea, incluso el equipo son los máximos culpables de esto». Asimismo, subrayó el tremendo alivio que este triunfo supone para la estructura de su escuadra: «Es una realidad que el equipo necesitaba una victoria como esta y ya la tenemos».A la hora de desgranar las tres semanas de competición, Mas rescató momentos clave que cimentaron su triunfo. Uno de ellos fue la mítica ascensión a El Bartolo, donde midió sus fuerzas de tú a tú con el gran favorito de la carrera. «Estar con Tadej ese día, aunque luego quedaba la bajada, fue importantísimo», recordó emocionado. Sin embargo, si tiene que quedarse con un solo instante de toda la ronda, su elección es clara: «La etapa de Aitana es la más especial. Es cierto que fue en la que pude conseguir la victoria y creo que es la más especial de estos 21 días».Con la mente ya puesta en el Mundial de CanadáEl día de la coronación final, las calles de Granada se tiñeron de fiesta, pero por las venas del campeón corría una amalgama de sensaciones difícil de gestionar. «Sentí nervios, ha sido un día con una mezcla de emociones, todas positivas. Toca seguir con lo que estamos haciendo. Los deportistas somos así, ya pensamos en los próximos objetivos y no tenemos tiempo de disfrutar las victorias».Esa mentalidad insaciable y devoradora, propia de los grandes campeones, asomó de inmediato cuando se le planteó si este triunfo le abría el apetito para los próximos retos del calendario: «Siempre piensas en lo que viene delante. Ahora viene el Mundial. Pocas veces puedes parar unos días y disfrutar del momento. Trataré de hacerlo antes de irme a Canadá». Enric Mas ya es campeón de la Vuelta, ha hecho realidad el sueño que le perseguía cada noche, pero él ya rueda hacia la próxima meta. Mon, 14 Sep 2026 14:11:29 +0200 REUTERS Enric Mas, manteado por su equipo tras ganar la Vuelta en Granada. Enric Mas, manteado por su equipo tras ganar la Vuelta en Granada. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/disciplina-hierro-amor-adolescencia-arraigo-familiar-detras-20260913193038-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/disciplina-hierro-amor-adolescencia-arraigo-familiar-detras-20260913193038-nt.html Nacido en 1995 en Artà, un municipio mallorquín de poco más de 8.600 habitantes, el destino de Enric Mas no parecía ligado a las dos ruedas. De niño prefería jugar al baloncesto, el skate y pasar las tardes con su pandilla. Sus padres, Paloma, enfermera, y Enric, médico, no sabían nada de ciclismo. A los nueve años, siguiendo a un amigo, Mas se apuntó a la Escoleta de Ciclisme de Artà, dirigida por Miquel Zamora. Su amigo de la infancia, Joan Danús, recuerda que Enric era un niño «cercano, divertido y muy natural», además de reservado con su intimidad. En sus inicios no sobresalía especialmente por sus condiciones físicas sobre la bicicleta, sino por su inteligencia para interpretar las carreras y desarrollar una estrategia que le permitiera tomar buenas decisiones. Mas se convirtió en un atleta milimétrico, definido por su entorno como «la persona más disciplinada» que conocen. Su nivel de autoexigencia es tal que, cuando vuelve a Artà para cenar con sus amigos de siempre, es capaz de llevar su propia pasta a la cena para controlar rigurosamente la cantidad de hidratos de carbono.Para él, el ciclismo es una devoción por los detalles diarios: «A mí lo que me gusta es el proceso hasta llegar a las carreras: el entrenar, el cuidarte, el 'hoy está lloviendo, voy a hacer un poco menos' o 'mañana hace buen tiempo, voy a hacer un poco más'. Eso es lo bonito que tiene el ciclismo», desvela.Su progresión fue meteórica. Tras destacar en el velódromo y la carretera, ingresó en el Castillo de Onda en Castellón y pronto fue captado por Fran Contador para la Fundación de su hermano. Alberto Contador, su mentor, vio su potencial en una concentración en Sicilia, donde al mismísimo pinteño le costó doblegar en las laderas del Etna a aquel espigado escalador que no daba su brazo a torcer. Tras pasar por el filial Klein Constantia de la mano de Josean Matxín y luego por el Quick Step, el Movistar vio en él a la referencia para liderar el ciclismo español, siguiendo la tradición de leyendas como Miguel Induráin, Pedro Delgado y Alejandro Valverde.De las críticas al éxitoLas expectativas iniciales fueron tan desmesuradas que la opinión pública consideró insuficientes sus podios en la Vuelta y sus puestos de honor en el Tour de Francia. En una época dominada por monstruos como Pogacar, Vingegaard o Evenepoel, Mas sufrió un severo e injusto escrutinio. Hacia él hubo cierto maltrato en las redes sociales. Sin embargo, con 31 años, habiendo entrado en una madurez deportiva perfecta, Enric Mas se ha consagrado en la Vuelta 2026.El destino de esta edición cambió por completo cuando Tadej Pogacar sufrió un desafortunado accidente y se vio obligado a abandonar. La caída del esloveno le abrió de par en par las puertas del triunfo a Enric Mas, y el balear no dejó pasar el tren. Demostró que no llevaba el jersey rojo por casualidad ni como un regalo: al día siguiente de la retirada del esloveno, Mas asestó un golpe de autoridad incontestable ganando la durísima etapa con final en el Alto de Aitana. Con este triunfo, Mas se ha convertido en la gran esperanza del ciclismo español, logrando coronarse en una gran vuelta once años después de la última victoria de Alberto Contador en el Giro de Italia. Antes de vestirse de rojo, Mas ya era uno de los pocos elegidos que había sido capaz de dejar sentado a Pogacar en una subida (superó al esloveno en el ascenso a El Bartolo, en la sexta etapa), un honor reservado a gigantes como Vingegaard, Van Aert o Van der Poel.«No sé si me gustaría que fueran ciclistas porque, cuando te paras a pensar todo lo que he vivido en la carretera, es muy peligroso» Enric Mas Ciclista del Movistar y campeón de la VueltaDetrás del campeón de la Vuelta 2026 hay un hombre profundamente familiar que vive en Andorra pero jamás olvida sus raíces. Su mayor pilar es Maria Bel Silva, su novia desde la adolescencia. Comenzaron a salir cuando Enric tenía apenas 13 años. Juntos han formado un hogar con dos hijos: Jan, nacido en diciembre de 2023, y un segundo bebé nacido en septiembre de 2025. Su rol de padre le ha hecho ver con otros ojos la crudeza de su profesión. Al pensar en el futuro de sus hijos, Mas confesaba recientemente en la cadena COPE: «No sé si me gustaría que fueran ciclistas porque, cuando te paras a pensar todo lo que he vivido en la carretera, es muy peligroso». El propio accidente de Pogacar reafirmo sus temores.Ganador, humilde y extremadamente disciplinado, Enric Mas ha silenciado a los críticos que hoy se han rendido a la evidencia. Su éxito es el triunfo de los valores humanos y el compañerismo que le inculcaron sus padres en Artà. Como él mismo reconocía con orgullo: «Es algo que me enseñaron mis padres desde pequeño». Mon, 14 Sep 2026 06:52:43 +0200 EFE Enric Mas luce el maillot rojo de ganador de la Vuelta a España. Enric Mas luce el maillot rojo de ganador de la Vuelta a España. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/johannessen-cuela-fiesta-enric-20260913195323-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/johannessen-cuela-fiesta-enric-20260913195323-nt.html Granada se vistió de oro para coronar a Enric Mas en el cierre de la Vuelta. Las calles de la capital nazarí y su área metropolitana vibraron con el fin de fiesta de una ronda histórica, un paseo triunfal y cargado de emoción que sirvió como el merecido reconocimiento a la constancia del ciclista balear, flamante campeón de la clasificación general.Tobias Johannessen (Uno-X Mobility) se coló en la fiesta del corredor del Movistar al ganar al esprint en una última vuelta que había sido neutralizada para evitar cualquier riesgo a los primeros de la general. El noruego ganó sobre la línea a Alessandro Romele (XDS Astana) después de aprovecharse del demarraje de Ramses Debruyne, que no aguantó el ritmo en los últimos metros. Brennan no pudo conseguir su sexto triunfo en esta Vuelta.El pelotón avanzó a ritmo de celebración, recreándose en el paisaje y asimilando el esfuerzo de tres semanas de competición. Las bromas y los selfis eran la tónica habitual dentro de la carrera. En el corazón de la etapa, el paso por el municipio de Armilla cobró un significado especial. Considerada por muchos aficionados como la auténtica cuna del ciclismo andaluz, sus avenidas recordaron el peso de la historia.Por estas mismas carreteras se curtió Joaquín Galera, el mítico corredor local que en 1965 tocó el cielo al ganar la etapa pirenaica con final en Ax-les-Thermes en el Tour de Francia. Aquel espíritu pionero pareció fusionarse hoy con el pedalear de los héroes modernos, tendiendo un puente de nostalgia y orgullo entre dos épocas doradas del ciclismo español.A medida que la carrera se aproximaba al desenlace, el ambiente festivo de la provincia se contagió a los miles de aficionados que abarrotaban las aceras. Granada, famosa por su inigualable cultura del tapeo, se convirtió en una gigantesca barra al aire libre donde locales y visitantes brindaron por el esfuerzo de los ciclistas. Entre caña y caña, los platos de migas, las habas con jamón, los pinchos morunos y los piononos aderezaron las conversaciones sobre los ataques en los puertos y las estrategias de equipo.Tobias Johannessen, noruego del XDS Astana, campeón de la última etapa de la Vuelta 2026. AFPComo testigo de excepción de este fin de fiesta, la majestuosa silueta de la Alhambra recortaba el horizonte, vigilando desde lo alto la última batalla de los velocistas en la meta y custodiando el podio final. Bajo la sombra del monumento nazarí, Enric Mas subió a lo más alto para enfundarse definitivamente el maillot rojo. El equipo Movistar entreó junto, formando una línea, todos abrazados, con Mas en el centro. En una jornada donde la tradición deportiva, la riqueza gastronómica y el patrimonio eterno se dieron la mano, Granada despidió la Vuelta con un ganador español 12 años después de que Alberto Contador alzara los brazos en la meta de Santiago de Compostela. Sun, 13 Sep 2026 19:59:10 +0200 EFE Enric Mas flanqueado por Roglic y Gall, segundo y tercero respectivamente en la clasificación general. Enric Mas flanqueado por Roglic y Gall, segundo y tercero respectivamente en la clasificación general. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/vuelta-2027-rumbo-salida-galicia-meta-final-20260913155838-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/vuelta-2027-rumbo-salida-galicia-meta-final-20260913155838-nt.html La Vuelta a España 2027 ya ha comenzado a rodar de manera oficial. Este domingo, coincidiendo con el desenlace de la presente edición, la organización de la ronda española ha desvelado los primeros y fundamentales detalles de su recorrido para el próximo año. Tras tres años consecutivos en los que el pelotón internacional inició su andadura en el extranjero (Lisboa en 2024, Turín en 2025 y Mónaco en 2026), la gran ronda española regresará a sus raíces territoriales con una gran salida desde España, eligiendo a Galicia como el escenario de apertura.El director de la carrera, Javier Guillén, ha comparecido ante los medios para confirmar que Santiago de Compostela acogerá el inicio de La Vuelta 2027. La elección no es casual: el año 2027 será Año Santo Xacobeo, una efeméride de enorme calado cultural y turístico que la organización aprovechará para vertebrar sus primeras jornadas. A diferencia de los habituales prólogos o contrarrelojes por equipos que suelen inaugurar estas citas, la primera etapa será una jornada en línea inspirada directamente en las rutas del Camino de Santiago. El pelotón transitará por parajes de gran simbolismo histórico antes de disputar el primer maillot rojo de la edición.El acuerdo alcanzado con la Xunta garantiza que la carrera tendrá un protagonismo absoluto en la comunidad autónoma. Galicia albergará un mínimo de cuatro etapas, con la firme intención de que el pelotón visite las cuatro provincias gallegas (La Coruña, Lugo, Orense y Pontevedra) antes de poner rumbo hacia el resto de la Península Ibérica. Tras este bloque inicial, Guillén ha adelantado que el trazado de 2027 apostará firmemente por recorrer el norte de España, una zona tradicionalmente propicia para la alta montaña y las emboscadas que tanto apasionan a la afición ciclista, tras una edición de 2026 que no pisó estas latitudes.Además del recorrido por tierras gallegas, la organización desveló otra modificación logística de gran relevancia debido a condicionantes externos. El año 2027 estará marcado en el calendario ciclista por la celebración del Supermundial de ciclismo de la UCI en agosto, lo que obligará a retrasar las fechas tradicionales de la ronda española para evitar solapamientos. No obstante, este movimiento temporal vendrá acompañado de una vuelta a la normalidad en su epílogo: la organización ha confirmado que La Vuelta 2027 terminará en Madrid, recuperando así su tradicional circuito final en la capital del país.Polémica y neutralización de fiesta en GranadaLa presentación del trazado de 2027 se ha visto inevitablemente escoltada por la actualidad de la última etapa de la edición de 2026, celebrada hoy en un exigente circuito urbano por Granada con ascensiones a la Alhambra. En una decisión inédita e impulsada por las protestas de gran parte de las escuadras, la organización ha neutralizado los tiempos de la última vuelta al circuito urbano.De mutuo acuerdo con el Colegio de Comisarios de la UCI, se decretó que los tiempos para la clasificación general se tomaran en el último paso por meta, situado a exactamente 9,8 kilómetros de la línea de llegada. Los ciclistas habían expresado una profunda preocupación debido a la peligrosidad del circuito final y sus técnicos repechos empedrados, con rampas de hasta el 10%. Con esta medida, el virtual campeón Enric Mas y el resto de favoritos podrán celebrar el podio con seguridad, mientras que la victoria de etapa quedará reservada para los velocistas y corredores explosivos que decidan arriesgar en los metros finales. Sun, 13 Sep 2026 16:13:57 +0200 EFE Enric Mas, con el maillor rojo, durante la etapa del sábado de la Vuelta 2026 Enric Mas, con el maillor rojo, durante la etapa del sábado de la Vuelta 2026 Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/landa-conquista-collado-alguacil-ataque-epico-amarra-20260911174524-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/landa-conquista-collado-alguacil-ataque-epico-amarra-20260911174524-nt.html La Vuelta a España ha vivido hoy una de sus jornadas más memorables en la penúltima etapa, un día de gloria compartida que consagra a un valiente y corona a un nuevo rey. Mikel Landa ha firmado una exhibición de época para llevarse la victoria parcial, mientras que Enric Mas ha resistido con casta, mostrándosde más fuerte que Primoz Roglic, para convertirse en el virtual campeón de la ronda española.El gran protagonista del día en lo que a la lucha por la etapa se refiere ha sido Mikel Landa. El ciclista alavés, puro instinto y pundonor, ha desatado la locura entre los aficionados con un demarraje espectacular en las rampas más duras del temible Collado del Alguacil. A falta de siete kilómetros para la línea de meta, Landa ha lanzado un ataque demoledor que nadie ha sido capaz de responder. Su cabalgada en solitario hasta la cima ha sido un recital de fuerza y fe. Hacía siete años que no ganaba una etapa.Por detrás, la batalla por el maillot rojo echaba chispas, pero Enric Mas ha sabido templar los nervios con una madurez impecable. El balear no se ha separado ni un solo centímetro de la rueda de su gran rival, Primoz Roglic. Mas ha sabido sufrir junto al esloveno para cruzar la meta aumentando incluso su ventaja en la clasificación general en 38 segundos. El ciclista del Movistar lidera con 2:15 sobre el del Red Bull-Bora.A falta de la intrascendente etapa del domingo en Granada, un mero trámite de homenaje y champán, Enric Mas se proclama virtual campeón de la Vuelta. La historia no solo se escribe en los libros; a veces se esculpe a golpe de pedal sobre el asfalto ardiente y las pendientes imposibles. La etapa 20, con un trazado descomunal de 186,8 kilómetros, estaba marcada en rojo como el juicio final de la ronda española. No era para menos. Con más de 5.120 metros de desnivel positivo acumulado, el pelotón se enfrentaba a una auténtica jornada de supervivencia y sorpresas. Sobre la mesa, un duelo entre el balear Enric Mas, portador del maillot rojo con una renta de un minuto y 37 segundos, frente a la mirada desafiante de Primoz Roglic. Para el esloveno, era la última oportunidad de desbancar al líder; para Mas, el día más largo de su vida.El escenario para el inicio de esta epopeya no podía ser más majestuoso. La Calahorra, antigua capital del señorío del marqués del Zenete, despidió a los ciclistas bajo la atenta mirada de su imponente castillo-palacio renacentista. Esta fortaleza, erigida en el siglo XVI por Rodrigo de Mendoza para dominar el territorio y vigilar el paso estratégico hacia la Alpujarra, parecía recordar a los corredores que solo los más fuertes conquistan los imperios. La calma de este enclave serrano se rompió bien temprano con el estallido de una batalla que no daría tregua. Desde los primeros kilómetros, el ritmo fue salvaje (la primera hora se rodó a 49,2 kilómetros por hora). Wout van Aert (Visma) atacó desde el primer metro, con Ivo Oliveira (UAE) soldado a su rueda. La fuga se amplió a 14 ciclistas.Mikel Landa, detrás de Johannessen y delante de Debruyne, poco antes de su ataque definitivo. EFEEl encadenado montañoso diseñado para este penúltimo día era un monstruo de varias cabezas. Tras superar el Puerto de Los Blancares (lo corona el catalán Pau Miquel -Bahrain Victorious-), la carrera se adentró en un terreno de desgaste puro con la doble ascensión al temible Puerto de El Purche y el paso por el exigente Puerto de El Duque, introducido a última hora debido a los desprendimientos invernales.Los 14 escapados afrontaban las primeras rampas del Puerto de El Purche (una ascensión de 8,2 kilómetros a un desnivel medio del 8,2%) con el pelotón a más de diez minutos. Van Aert era el primero en coronar. El líder del Visma también era el primero en el segundo paso y se aseguraba matemáticamente el maillot verde poco antes de iniciar el ascenso al Puerto de El Duque.La cabeza impuso un ritmo asfixiante mientras la estrecha carretera se retorcía hacia el cielo. Roglic pergeñaba cómo poner a prueba a Enric Mas. El español transmitía tranquilidad con sus pedaladas cadenciosas. Daba la sensación de ir silbando mientras el resto agonizaba.Pero el verdadero juez de la Vuelta aguardaba al final. La última gran etapa de montaña de la ronda española tenía como colofón una subida inédita: el Collado del Alguacil. Un coloso catalogado de categoría especial cuyas credenciales provocaban escalofríos: 8,3 kilómetros de ascensión a una media demoledora del 9,8% de inclinación. Un muro indomable, estrecho y sin un solo respiro, ideal para las gestas heroicas o las crisis más dramáticas.«Puede que sea el mejor día de mi carrera deportiva» Mikel Landa Ciclista del Soudal y ganador de la 20ª etapaAl llegar a las primeras rampas del Alguacil, la ventaja de Mas se mantenía controlada. La sorpresa la daba Mikel Landa, que lideraba la carrera y se marchaba hacia meta a siete kilómetros del final, dejando atrás a Johannessen (Uno-X Mobility) y a Debruyne (Alpecin-Premier Tech). La subida se convirtió en un calvario agónico rodeado por una marea humana que empujaba con sus gritos a los corredores.Fue a falta de tres kilómetros para la cima cuando Felix Gall lanzó su órdago definitivo. Un cambio de ritmo brutal que rompió al grupo de favoritos. Mas no cedió; reguló su esfuerzo, clavando la mirada en la rueda trasera del austriaco del Decathlon, consciente de que cada metro era un paso hacia la gloria. Roglic y Carapaz se quedaban atrás.«Son emociones nuevas para mí. Me veía campeón desde principio de etapa. Cada vez me lo creía más e iba descontando kilómetros» Enric Mas Ciclista del Movistar y líder de la VueltaRoglic parecía conformarse con el subcampeonato. El fantasma de las remontadas moría en las cumbres granadinas. Finalmente, la línea de meta del Collado del Alguacil dictó sentencia. Mikel Landa, ganador de la etapa, cruzaba la meta exhausto y emocionado. «Puede que sea el mejor día de mi carrera deportiva», reconoció.6 minutos y 54 segundos después entró Enric Mas, 38 segundos por delante de Roglic, sabiéndose virtual ganador de la Vuelta a España. «Son emociones nuevas para mí. Me veía campeón desde principio de etapa. Cada vez me lo creía más e iba descontando kilómetros», explicaba un emocionado Enric Mas. Sat, 12 Sep 2026 18:29:47 +0200 EFE Enric Mas se fotografía a sí mismo antes de tomar la salida. Enric Mas se fotografía a sí mismo antes de tomar la salida. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/perico-delgado-anos-disputar-carrera-desayunaba-tortilla-20260912130000-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/perico-delgado-anos-disputar-carrera-desayunaba-tortilla-20260912130000-nt.html El ciclismo de hoy, el de Enric Mas y Tadej Pogacar, poco tiene que ver con el de antaño, el de Miguel Indurain o Perico Delgado. En esencia, pueden parecer lo mismo: corredores encima de su bicicleta, superando puertos e intentando llegar a la meta antes que sus rivales. Sin embargo, los diferentes apartados que lo componen, que hoy son más numerosos que nunca, lo hacen un deporte casi totalmente diferente. La tecnología de las bicicletas, las rutinas de entrenamiento y descanso, la implicación de la aerodinámica... Todo ha cambiado. Pero hay uno de esos apartados que es, seguramente, el que más haya evolucionado: la alimentación. Esto quien mejor lo saben son, precisamente, los ciclistas de antaño, los que al seguir todavía metidos en el pelotón de alguna manera comparan lo que hacían los ciclistas de su época con lo que hacen los actuales. El desayuno de 'Perico' DelgadoEs el caso de Pedro Delgado, más conocido por toda la afición ciclista como 'Perico'. El ciclista segoviano encarna mejor que nadie ese papel de ciclista del pueblo. Hace décadas fue ganador del Tour de Francia (1988) y de La Vuelta (1985 y 1989). Hoy es comentarista en RTVE y muy activo con el público, no solo a través de sus redes sociales, sino también en las carreteras y en las propias retransmisiones.Uno de los temas que más le apasiona a 'Perico' es el de la nutrición deportiva. Especialmente, cómo ha cambiado desde su época hasta la actual. Hoy en día todo se mide al miligramo. Los hidratos que se consumen antes, durante y después de un etapa, el número de bidones que se beben y sus diferentes tipos, la especialidad de los geles que se le proporcionan a cada corredor... Nada se deja al azar, algo que sí se hacía en su época, donde todo era más intuitivo e instintivo. En una entrevista para el medio especializado 'Ciclismo al día' contaba de qué se componía su desayuno cuando estaba en carrera. Y, sobre todo, lo que pensarían hoy nutricionistas y preparadores de la actualidad si lo vieran. El doble ganador de la ronda española tomaba una tortilla de patata de dos huevos, un bistec de ternera grande, un plato de macarrones o arroz y pan tostado. Y de postre, café con leche y magdalenas. «Esto lo haces ahora y te echan», decía.Y lo cierto es que no le falta razón, ya que productos como las magdalenas son tremendamente 'sucios' al aportar calorías vacías que en nada ayudan al funcionamiento del organismo. Además, no se medían las cantidades, por lo que aunque se aportaran componentes como los hidratos de carbono o las proteínas, no se hacían en la proporción idónea para obtener un rendimiento óptimo del organismo, ni durante la actividad ni en pro de su recuperación. Antes la única prioridad era llenar el depósito como fuera. Aunque es cierto que las etapas eran más largas y se presuponía un mayor desgaste. Sin embargo, una cultura nutricional y una planificación tan pobres también hacía que los organismos rindieran muy lejos de su límite.Otra de las declaraciones de 'Perico' Delgado que llaman la atención es que reconoce que durante su carrera «nunca pasó hambre». Y es que su generación nunca puso en marcha los planes nutricionales de épocas posteriores como la de corredores como Alberto Contador o Alejandro Valverde, donde la mejor relación del vatio/kilo se buscaba moviendo la mayor potencia posible mientras que se bajaba el peso por encima de los umbrales soportables para muchos profesionales. Por eso, ellos sí llegaron a pasar hambre durante buena parte de su carrera, cosa que ahora no sucede, al menos en competición. Hoy, en cambio, los corredores comen mucho, pero distinto. Todo son cantidades controladas, procesos estudiados, timing preciso y exacto, tolerancia individual y necesidades específicas para cada perfil de ciclista.Ahora se tiene un ciclismo infinitamente más profesionalizado y que busca un rendimiento excelente. Sin embargo, para algunos nostálgicos como Pedro Delgado, esto también tiene sus contras: «Mi ciclismo era más divertido», tal y como expresaba en declaraciones recogidas por 'La Razón'.Por suerte, 'Perico' también era de los ciclistas que tenía facilidad para hacer la digestión y de los que no engordaba, algo que no le sucedía a su amigo y sucesor Miguel Indurain. Ambos siempre recuerdan como Delgado podía comerse un bocadillo, una cerveza y unos dulces tras las etapas mientras el ganador de 5 Tour de Francia tenía que conformarse con un zumo de naranja para ahuyentar la alargada sombra del hambre. Sat, 12 Sep 2026 13:00:05 +0200 ABC Un desayuno a base de huevos y bollería y el exciclista Pedro Delgado Un desayuno a base de huevos y bollería y el exciclista Pedro Delgado Borja Sánchez https://www.abc.es/deportes/ciclismo/alejandro-valverde-tratado-enric-deberia-minimo-fallo-20260909011346-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/alejandro-valverde-tratado-enric-deberia-minimo-fallo-20260909011346-nt.html Alejandro Valverde, uno de los referentes del ciclismo español, con un palmarés envidiable que incluye un Mundial, una Vuelta a España, cinco Flecha Valona y cuatro Lieja-Bastoña-Lieja, entre otros muchos éxitos, analiza para ABC el estado de forma de Enric Mas, maillot rojo de la Vuelta. El actual seleccionador nacional mantiene un fuerte vínculo con el balear, excompañero en el Movistar Team y gran amigo dentro y fuera del pelotón.—Usted que ha visto crecer a Enric Mas ¿cómo valora su maduración como líder absoluto de Movistar tras su retiro?—Bien. Yo creo que ha madurado muy bien. Al final se ha adaptado también a las críticas que ha tenido, las ha sabido torear bien y en la Vuelta está demostrando que es el Enric que yo conocía. Está demostrando que tiene una calidad para ganar una grande perfectamente.—Se le ha exigido mucho desde de sus inicios comparándole con usted o con Contador. ¿Cree que la presión pública ha sido justa con su rendimiento?—No. No ha sido justa porque al mínimo fallo que cometía se le ha atacado mucho. Ahora, toda esa gente que lo criticaba se está dando cuenta que Enric tiene un gran nivel. Empezó haciendo un segundo en la Vuelta a España siendo muy joven, pero ahora tiene más edad y sigue estando mejor que antes. No se le ha tratado como se debería.—Enric ha pasado por momentos difíciles de confianza, especialmente en los descensos hace un par de temporadas, y supo resurgir. Como mentor, ¿cómo vivió ese proceso y qué consejo clave le dio?—Es verdad que ha pasado momentos muy malos, de tener pánico bajando, pero eso no es que no supiera bajar. Él sabía bajar perfectamente, pero la cabeza cuando se bloquea, se bloquea, y tenía un poco de miedo en las bajadas. Y como a mí me ha ocurrido, sabía perfectamente lo que él tenía. Eso es cuestión de superarlo, de decir 'aquí sigo', porque al final la cabeza manda mucho y aunque tu cuerpo diga 'vamos', si la cabeza te dice que no, y es lo que le ocurría, estaba medio bloqueado mentalmente. Cuando a uno le empiezan a salir las cosas y a desbloquearse sale la calidad que tiene.— A menudo se debate si Enric es un corredor demasiado conservador. ¿Cree que debería arriesgar más o que su ciclismo de regularidad es su mejor arma?—Es que uno es conservador cuando la fuerza no te acompaña como tú quieres, entonces tienes que ser conservador; atacar por atacar y luego quedarte tirado no tiene sentido. Ahora, como tiene la confianza y sabe que está bien, ya no es tan conservador, pero una cosa lleva a la otra: cuando tienes confianza, tienes forma, puedes atacar porque sabes que no vas a fallar.«Ha mejorado en madurez, en saber estar y en saber llevar al equipo»—Analizando su temporada actual, ¿en qué aspectos nota que ha mejorado más respecto a sus últimos años en activo con él?—Ha mejorado en madurez, en saber estar, en saber llevar al equipo. Y también por el rol que juegan sus directores, que lo conocen muy bien. En este caso Chente lo conocía o lo conoce perfectamente, pero Rojas ha sido su compañero, lo conoce dentro y fuera de la bicicleta, Escámez ha sido su masajista durante muchos años, igual que ha sido mío. Entonces lo conocen a la perfección. Y eso, desde el coche, saber controlar, saber llevarlo, eso también juega una parte... Es un factor muy importante. Él ha madurado, pero detrás suyo, los que le dirigen y acompañan lo conocen más que antes.—¿Cómo cree que le afectó la retirada de Pogacar? ¿Le ha beneficiado estar a la sombra durante la primera semana?—La retirada de Pogacar ha abierto la carrera para muchos corredores. Está claro que Pogacar es Pogacar y la condición física que tenía o que tiene siempre es muy superior. Al no estar él se amplía la posibilidad de ganar.—Fuera de las cámaras, ¿cómo es Enric gestionando el autobús del equipo? ¿Es un líder de pocas palabras o de los que motivan activamente al grupo?—El tío es líder. Es una persona excelente, que está ahí, que sabe estar. Es como cualquier otra persona.Alejandro Valverde en su época cono ciclista del Movistar, junto a Mas y ahora como seleccionador español. ABC / EFE / EP—¿Ve a Enric Mas manteniendo este nivel de competitividad durante muchos años más, al estilo de su longevidad, o tiene un perfil de desgaste diferente?—Sí, le veo, le veo mucho tiempo a este nivel.—Cuénteme una anécdota que lo retrate o que lo defina.—A ver, no sé. Yo para eso es que soy muy malo y tenemos miles de anécdotas juntos, pero... no le sabría decir una. Pero lo que sí puedo decirle es que nos llevamos muy bien.—¿Es tan tímido y tan serio como se muestra?—No, no, no, ni mucho menos. Muchas veces cuando estás ante la prensa no eres tú porque estás cansado o a lo mejor no te han salido las cosas como tú querías… y parece más serio de lo que es, pero qué va, es un tío de puta madre. Sat, 12 Sep 2026 07:58:59 +0200 SF Enric Mas y Alejandro Valverde durante la jornada de descanso en Sevilla. Enric Mas y Alejandro Valverde durante la jornada de descanso en Sevilla. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-sabado-recorrido-perfil-horario-20260912070000-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-sabado-recorrido-perfil-horario-20260912070000-nt.html La 81ª edición de La Vuelta llega a su conclusión. Después de casi tres semanas de carrera en las que han pasado absolutamente de todo y de muchas jornadas de pelea, queda todavía una última batalla por librar. Y es que los días previos a la conclusión de la prueba prometían ser de auténtico infarto. La ronda española se encuentra acariciando ya el final de la tercera semana, la cual aguarda todavía grandes novedades cargadas de espectáculo y grandes emociones con ese novedoso final en Granada, primera vez en la historia de la prueba, y que supone el gran atractivo de este fin de fiesta.Sin embargo, para eso habrá que esperar hasta este domingo. Hasta entonces será momento para todas las batallas que se producirán este sábado en la última gran etapa de montaña de la presente edición. Se trata, como no, de la jornada con final en Collado del Alguacil. Recorrido de la etapa 20 de La Vuelta 2026 hoyLa vigésima etapa de La Vuelta pone prácticamente el broche final a la presente edición a excepción del último día con el experimento de Granada. Sin embargo, más allá de la victoria de etapa, no se espera que ningún premio mayor esté en juego en la ciudad nazarí. Por ello, la última gran batalla de montaña será, también, una de las etapas más duras de la carrera.En total serán 187 kilómetros y alrededor de 5.000 metros de desnivel acumulado en una auténtica tortura que llevará más allá del límite a unos corredores con 19 días ya en sus piernas sin apenas descanso. Además, la etapa no solo destaca por tener cinco puertos, tres de ellos de primera categoría y el único de categoría especial. Sino que lo hará por no tener ni un metro llano en lo que será una de las etapas más duras en la historia de la ronda española.Los 30 primeros kilómetros, aunque algo quebrados, serán de tendencia favorable, como si supusieran la antesala del infierno. Ahí comienza una fase de repechos que supondrá una larga aproximación hacia el alto de los Blacares, de 7,7 kilómetros al 3,7%. Después, largo descenso de unos 30 kilómetros hasta el primer paso por el Purche, uno de los puertos más duros de esta Vuelta. 8,2 kilómetros al 8,1% con muchos kilómetros sostenidos por encima del 10%.Ascenderán dos veces este coloso andaluz antes de afrontar un paso por el Duque. Este, algo más corto, con solo 7,4 kilómetros, pero algo más duro, con su 8,3% de pendiente media. Y tras un largo descenso llegará el último y mayor coloso de esta Vuelta, donde se terminará de decidir la lucha por la clasificación general. El Collado del Alguacil llevará a todos a la extenuación con sus 8,3 kilómetros al 9,8% de pendiente media y picos del 14% donde la peor parte de la subida está al final. Desde allí arriba, a 1.880 metros de altitud, será donde se decida todo.El horario de salida de la etapa 20 de La Vuelta será a las 12:36 horas desde La Calahorra en dirección a la sierra de Granada, mientras que la hora de llegada prevista por la organización en el alto de Collado del Alguacil será entre las 17:16 y las 17:47. No obstante, la velocidad del pelotón podría hacer que llegarán con cierto adelanto.Horario y donde ver en televisión la etapa 20 de La Vuelta hoyRTVE se ha volcado con la competición con la emisión en directo de cada una de las etapas a través de Teledeporte, La 1 y La 2. Además, se pueden seguir también en directo y de forma gratuita en RTVE Play, donde cada día estará disponible la etapa al completo para su consumo bajo demanda y el resumen con los mejores momentos. La etapa de este sábado se podrá ver desde las 12:00 horas en Teledeporte y RTVE Play y, desde las 15:50 horas, en La 1.Además, Eurosport emite todas las etapas en directo a través de sus canales por televisión en DAZN, Movistar Plus o la plataforma streaming HBO Max de manera íntegra. Y recuerda que puedes seguir toda la información del Tour también en abc.es. Sat, 12 Sep 2026 07:00:22 +0200 EF Education–EasyPost Richard Carapaz durante una etapa de La Vuelta Richard Carapaz durante una etapa de La Vuelta Borja Sánchez https://www.abc.es/deportes/ciclismo/calma-tensa-general-enric-roglic-guardan-garras-20260911171721-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/calma-tensa-general-enric-roglic-guardan-garras-20260911171721-nt.html No decepecionó la penúltima etapa de montaña. El irlandés Edward Dunbar (Pinarello) se ha coronado en la decimonovena etapa de la Vuelta tras culminar con éxito una larguísima escapada. En un desenlace agónico y vibrante, Dunbar mostró una gran sangre fría y una potencia espectacular para batir al colombiano Santiago Buitrago en unos últimos metros explosivos, donde su punta de velocidad dictó sentencia.Por detrás, la batalla entre los colosos de la clasificación general se hizo esperar. El pelotón de favoritos rodó en una tensa tregua hasta que la carretera comenzó a empinarse seriamente. Enric Mas logró mantener el maillot rojo de líder tras un marcaje milimétrico con Primoz Roglic. Málaga amanece con el aroma inconfundible de la madera de olivo y encina quemándose en la arena. En las playas de Vélez-Málaga, los primeros espetos de sardinas, ya fuera de temporada, se ensartan con precisión, casi de la misma forma en que los ciclistas desafiarán su cuerpo unas horas más tarde. La decimonovena etapa de la Vuelta arranca aquí, en una tierra donde la brisa marina se mezcla con el eco de la historia.Vélez-Málaga, capital histórica de la comarca, despide al pelotón exhibiendo con orgullo su profunda huella andalusí. Bajo la silueta de su Fortaleza árabe y la Torre del Homenaje, que vigilan el horizonte desde el siglo X, los corredores se preparan para una jornada que promete ser apasionante.El ambiente en la salida es de una tensión contenida. Es inevitable recordar que esta provincia vio nacer a Pablo Picasso; hoy, el asfalto será el lienzo y las bicicletas los pinceles que trazarán líneas sinuosas y cubistas sobre la geografía malagueña. El perfil de la etapa es una obra compleja, un engaño para el ojo inexperto. El inicio invita al optimismo, con un terreno favorable que discurre en paralelo al mar Mediterráneo, acariciando la costa. Sin embargo, la Costa del Sol es solo el prólogo de un castigo severo. En cuanto la carrera abandone la línea de playa para adentrarse en el interior, el paisaje cambia de color y de dureza.La clave del día reside en el silencioso e implacable muro que aguarda a mitad de camino. La Serranía de Ronda, un laberinto de carreteras estrechas, toboganes rompepiernas y repechos que duelen en las piernas y va acumulando un desgaste invisible. No hay un solo metro de llano en este tramo intermedio. El calor de septiembre y el traqueteo constante actúa como un martillo pilón.Dunbar gana la etapa tras superar a Buitrago. ENric Mas sigue líder de la Vuelta. EFEEn el centro de todas las miradas se encuentra el maillot rojo. La contrarreloj del jueves fue un auténtico terremoto que reescribió el guion de la carrera. Enric Mas parte hacia meta aventajando a Primoz Roglic en un minuto y 37 segundos, una renta jugosa pero que, ante las pendientes que se avecinan, se antoja tan volátil como la espuma de las olas.El ciclista balear demostró una solidez incontestable en la víspera, volando sobre la cabra y asestando un golpe moral al esloveno. Pero Roglic, un viejo zorro de las tres semanas, no ha dicho su última palabra. El equipo del esloveno sabe que esta penúltima etapa de montaña es el día para sembrar el caos, para dinamitar la carrera desde lejos aprovechando la fatiga acumulada en la Serranía.Desde el primer kilómetro la batalla por la escapada es feroz. Alcanzando Málaga son 15 segundos de ventaja los que tienen Krujswijk (Visma), Leknessund (Uno-X) y Sütterlin (Jayco-AlUla). El pelotón les concede un margen de confianza, pero la correa es corta. En el grupo de los favoritos nadie se fía de nadie. El gran grupo se va cortando y se reagrupa, como un acordeón. Finalmente es el noruego el que corona primero el Puerto de las Abejas, de segunda categoría.20 kilómetros después a falta de 99,5, es Edward Dunbar (Pinarello) el que alcanza en primer lugar el Puerto del Viento, también de segunda categoría. Momento en el que arrancó Carapaz, que estaba a 5' 17'' del liderato y veía posibilidades de bajar del podio a Felix Gall. La aventura le duró 18 kilómetros antes de ser neutralizado.Tras el sinuoso y exigente paso por el interior castellano-andaluz, la carrera regresó a la costa para buscar la meta con un grupo de 16 escapados, entre los que estaba el líder de la montaña, Santiago Buitrago (Bahrein), que rodaba cinco minutos y cuarenta segundos por delante del pelotón al entrar en San Pedro de Alcántara, a 41 kilómetros del final. En el horizonte, Estepona, la localidad que abraza las faldas de la montaña final. Estepona, conocida legítimamente como el 'Jardín de la Costa del Sol', sale a recibir a la Vuelta engalanada con sus millones de flores, sus macetas de colores en el casco histórico y un aroma a azahar que contrasta con el olor a tubular quemado y sudor de los ciclistas. Pero los corredores no tienen tiempo para admirar la belleza de sus calles peatonales; ante ellos se levanta, majestuosa y temible, la silueta de Peñas Blancas.El temible ascenso a Peñas BlancasLos primeros kilómetros de la subida final a Peñas Blancas son un suplicio. La carretera se retuerce hacia el cielo con pendientes medias que superan el 8% y rampas que muerden con saña. Buitrago, Gloag y Dunban arrancan con fuerza a 13 de meta. En el pelotón, los favoritos están extremadamente atentos; los directores gritan por el pinganillo que no es momento de parpadear. El Red Bull-Bora tira del grupo buscando que Roglic tenga opción de recortarle tiempo al líder. Enric Mas se mantiene frío, resguardado tras la rueda de sus compañeros (Raúl García Pierna le precede e Iván Romeo le guarda las espaldas), midiendo cada vatio, cada respiración. Sabe que el minuto y 37 segundos es su tesoro, pero también su responsabilidad. Rodeado de sus escuderos, blindado, evita cualquier peligro. A falta de dos kilómetros para la cima, en la zona más expuesta al viento, llega el esperado ataque de Primoz Roglic. El esloveno cambia de ritmo con esa cadencia demoledora que le caracteriza, demarrando con la violencia de un artista que rompe el lienzo de un plumazo. Mas no se descompone. El balear responde en primera persona, estabilizando la distancia en un duelo cuerpo a cuerpo.Roglic insiste, buscando el desfallecimiento del líder, pero Mas exhibe una madurez colosal, soldándose a su rueda y demostrando que el maillot rojo le ha conferido unas piernas de acero. Por delante, Dunbar, uno de los supervivientes de la fuga, alza los brazos en la cumbre, exhausto y feliz, firmando una gesta épica tras superar con un demarraje demoledor a Santiago Buitrago en los últimos metros.«Este sábado es un día importante, puede que sea el más importante de mi carrera» Enric Mas Ciclista de Movistar y líder de la VueltaCinco minutos y once segundos después, entran los hombres de la general. Roglic y Mas cruzan la línea casi juntos, vacíos, con las caras cubiertas de sal y polvo. «Es un día menos, nos quedan dos. Poco a poco. Ya llevamos muchos días con el maillot rojo. Lo estamos disfrutando», explica el mallorquín, que trata de sujetar el optimismo: «Este próximo sábado es un día importante, puede que sea el más importante de mi carrera».La Vuelta sale de Málaga con la misma incógnita con la que entró. Enric Mas retiene el liderato por algo más de un minuto y medio a las puertas de la última etapa de montaña. Todo se decidirá este sábado, en el Collado del Alguacil, un puerto especial tras 187 kilómetros en los que se subirán otros tres puertos de primera categoría y otro de tercera. Fri, 11 Sep 2026 19:42:41 +0200 EFE Enric Mas sonríe antes de comenzar la etapa. Enric Mas sonríe antes de comenzar la etapa. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-viernes-recorrido-perfil-horario-20260911070000-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-viernes-recorrido-perfil-horario-20260911070000-nt.html La 81ª edición de La Vuelta continúa en su fase decisiva. Después de más de dos semanas de carrera en las que han pasado absolutamente de todo y de muchas jornadas de pelea, las espadas siguen en todo lo alto con casi todo por decidir. Y es que los días que quedan hasta la conclusión de la prueba prometen ser de auténtico infarto. La ronda española se encuentra de lleno en la tercera semana, la cual aguarda con grandes novedades, muchas jornadas diseñadas para dar espectáculo y generar una gran cantidad de emociones. Ese novedoso final en Granada, por primera vez en la historia de la prueba, supone uno de los grandes atractivos de esta traca final de fin de fiesta.Sin embargo, para eso habrá que esperar hasta este domingo. Y hasta entonces aguardan un sinfín de batallas que continuarán este viernes con una de las etapas más duras de todo el recorrido de la presente edición. Se trata, como no, de la jornada con final en Peñas Blancas. Recorrido de la etapa 19 de La Vuelta 2026 hoyLa decimonovena jornada de La Vuelta será sin duda una de las más importantes. Y también una de las más esperadas, ya que, tras esa ansiada lucha contra el crono llegan las dos últimas batallas en la montaña para terminar de decidir la composición de la clasificación general.La organización de La Vuelta ha preparado un final de fiesta por todo lo alto. Si una contrarreloj a cuatro días de finalizar la carrera ya supone un gran esfuerzo, las dos últimas jornadas de montaña van a ser un infierno, empezando por la batalla con final en Peñas Blancas.Esta será, además, una etapa repleta de dureza ya solo por su extensión, ya que sus 210 kilómetros la convierten en la segunda etapa más larga de la presente edición. Además, será un recorrido muy quebrado, superando los 4.000 metros de desnivel positivo, todos concentrados en la segunda parte de la prueba.El día comenzará con un tramo de tregua que permitirá que los corredores no tengan que hacer rodillo de salida, aunque dificultará que se forme la fuga. Será en torno al kilómetro 55 cuando la carretera se ponga para arriba de manera constante. Ahí darán comienzo unos 20 kilómetros de repechos que serán el entrante para el primer alto del día: el Puerto de las Abejas. Un segunda categoría de 14,5 kilómetros al 4,5%, pero con máximas del 9%. Breve descenso y encadenado para coronar el Puerto del Viento, otro segundo categoría de 13,1 kilómetros al 3,7%, pero con máximas que volverán a tocar el 9-10%.Dos puertos que destacan más por su longitud que por su dureza, pero que añadirán metros de desnivel y cansancio a las castigadas piernas del pelotón. Tras el suave descenso del segundo puerto dará comienzo una zona de repechos constantes no puntuables que nada tienen que envidiar a los puertos ya superados. Y ahí, descenso vertiginoso de casi 25 kilómetros para rozar el nivel del mar y hacer otros 20 kilómetros llanos antes de afrontar la última subida.Esta zona será clave para que aquellos corredores que hayan podido meter a compañeros en la fuga los descuelguen para realizar algún movimiento táctico antes de jugarse el todo por el todo en Peñas Blancas, un primera categoría de 18,7 kilómetros al 6,5%, pero que contará con rampas durísimas del 13%, el 15%, el 17% y hasta el 20%.El horario de salida de la etapa 19 de La Vuelta será a las 12:06 horas desde Vélez-Málaga en dirección a Estepona, mientras que la hora de llegada prevista por la organización en el alto de Peñas Blancas será entre las 17:14 y las 17:47. No obstante, la velocidad del pelotón podría hacer que llegarán con cierto adelanto.Horario y donde ver en televisión la etapa 19 de La Vuelta hoyRTVE se ha volcado con la competición con la emisión en directo de cada una de las etapas a través de Teledeporte, La 1 y La 2. Además, se pueden seguir también en directo y de forma gratuita en RTVE Play, donde cada día estará disponible la etapa al completo para su consumo bajo demanda y el resumen con los mejores momentos. La etapa de este viernes se podrá ver desde las 12:20 horas en Teledeporte y RTVE Play y, desde las 15:50 horas, en La 1..Además, Eurosport emite todas las etapas en directo a través de sus canales por televisión en DAZN, Movistar Plus o la plataforma streaming HBO Max de manera íntegra. Y recuerda que puedes seguir toda la información del Tour también en abc.es. Fri, 11 Sep 2026 07:00:02 +0200 Movistar Team Enric Mas coge una bolsa de avituallamiento en La Vuelta 2026 Enric Mas coge una bolsa de avituallamiento en La Vuelta 2026 Borja Sánchez https://www.abc.es/deportes/ciclismo/enric-salva-contrarreloj-ante-roglic-ata-media-20260910174120-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/enric-salva-contrarreloj-ante-roglic-ata-media-20260910174120-nt.html La decimoctava etapa quedará grabada en la memoria de los aficionados como un ejercicio de pura resistencia, velocidad y cálculo milimétrico. El calor de Andalucía y el viento de la campiña gaditana envolvieron una contrarreloj individual que amenazaba con agitar los cimientos de la clasificación general. En un escenario donde cada segundo cotizaba a precio de oro, Primoz Roglic se exhibió sobre la cabra para recortar distancias en la general y colocarse segundo, deteniendo el crono en 35' 41''. Un tiempo que, no obstante, solo le dio para ser cuarto. Sin embargo, la gran noticia del día estuvo en la actuación de Enric Mas , quien firmó la defensa de su vida, salvó el maillot rojo de forma solvente y asestó un golpe a la Vuelta, cediendo solo 33 segundos. El balear afrontará las últimas etapas con una renta de un minuto y 37 segundos. La contrarreloj la ganó el suizo Stephen Küng, que paró el crono en un estratosférico 35' 22''. El ciclista del Tudor rodó a 54,4 kilómetros por hora.El trazado diseñado para esta jornada decisiva fue un monumento a la exigencia física. Y a la tauromaquia. Los ciclistas tomaron la salida en el Puerto de Santa María (desde la Real Plaza de Toros), donde se concentra lo mejor de la Bahía de Cádiz.Los 149 supervivientes recorrieron uno a uno los 32,1 kilómetros rodeados por el aroma a roble de Jerez de la Frontera, una ciudad que presume con orgullo de sus 29 bodegas registradas, auténticos templos del vino que hoy contemplaron el paso fugaz de los mejores contrarrelojistas del planeta. El pavés urbano inicial y las largas rectas expuestas al viento exigieron una concentración absoluta.Roglic partía como el gran favorito para asestar un golpe definitivo a la Vuelta. El esloveno, un auténtico especialista en la disciplina, rodó acoplado a su bicicleta como si fuera una extensión de su propio cuerpo. Voló en los tramos llanos y mantuvo una cadencia perfecta en los repechos más duros. Conforme recortaba los kilómetros, la ventaja virtual con el líder de la carrera se iba reduciendo de forma alarmante en el primer sector."Teníamos en mente este resultado. Sabíamos que íbamos a perder menos tiempo de lo que la gente pensaba" Enric Mas Ciclista del Movistar y líder de la VueltaDetrás, Enric Mas sufría y se vaciaba en cada pedalada. Históricamente, las contrarreloj han sido el talón de Aquiles del balear, pero el maillot rojo otorga alas invisibles. Mas trazó con agresividad las curvas del circuito de velocidad, sabiendo que su ventaja en la general se podía desangrar segundo a segundo. Al cruzar la línea de meta, exhausto y con la mirada fija en el marcador, el veredicto del cronómetro desató la locura: Roglic era más rápido que Mas, pero el balear salvaba el liderato con un amplio margen: 1' 37''. «Teníamos en mente este resultado. Sabíamos que íbamos a perder menos tiempo de lo que la gente pensaba. No es la mejor contrarreloj de mi vida. He hecho cronos mejores», apuntó el líder, que añadió: «Estoy feliz, con ganas de afrontar estos dos días de mañana».¿Es suficiente esta renta para que Mas gane la Vuelta?El análisis frío de la situación nos deja un panorama de máxima tensión de cara a las etapas finales. Una ventaja de 1' 37'' ante un corredor de la calidad de Primoz Roglic no puede darse como decisiva, aunque el esloveno no está en su mejor momento. En la alta montaña que aún resta por disputarse, cualquier desfallecimiento, un ataque lejano o incluso las bonificaciones en meta pueden minimizar peligrosamente esa diferencia.Sin embargo, el factor psicológico juega a favor del español. Haber resistido el colosal empuje de Roglic en su terreno predilecto supone una inyección de moral, además de haberse mostrado más fuerte en las etapas de montaña celebradas en esta Vuelta. Thu, 10 Sep 2026 18:14:28 +0200 EFE Enric Mas disputa la contrarreloj en una etapa que acabó en Jerez de la Frontera. Enric Mas disputa la contrarreloj en una etapa que acabó en Jerez de la Frontera. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-jueves-recorrido-perfil-horario-20260910153100-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-jueves-recorrido-perfil-horario-20260910153100-nt.html La 81ª edición de La Vuelta entra en su fase decisiva. Después de más de dos semanas de carrera en las que han pasado absolutamente de todo y de muchas jornadas de pelea, las espadas siguen en todo lo alto con casi todo por decidir. Y es que los días que quedan hasta la conclusión de la prueba prometen ser de auténtico infarto. La ronda española se encuentra de lleno en la tercera semana, la cual aguarda con grandes novedades, muchas jornadas diseñadas para dar espectáculo y generar muchas emociones. Ese novedoso final en Granada, por primera vez en la historia de la prueba, supone uno de los grandes atractivos de esta traca final de fin de fiesta.Sin embargo, para eso habrá que esperar hasta este domingo. Y hasta entonces aguardan un sinfín de batallas que arrancarán este jueves con una de las etapas marcadas a fuego en la lista de las más importantes desde que se dio a conocer el recorrido de la presente edición. Se trata, como no, de la contrarreloj con final en Jerez de la Frontera. Recorrido de la etapa 18 de La Vuelta 2026 hoyLa decimoctava jornada de La Vuelta será sin duda una de las más importantes. Y también una de las más esperadas. Esa ansiada lucha contra el crono en la que todo hace indicar que podría quedar decidida buena parte de la pelea por la clasificación general.Será un día para especialistas puros después de varias jornadas de tregua. Y es que tras la jornada del pasado sábado, la última de alta montaña hasta la fecha, el recorte de la etapa del domingo y la posterior jornada de descanso, los capos de la general no se han vuelto a poner a prueba realmente.Por ello, todo hace indicar que llegarán con las piernas frescas dentro del lógico cansancio que ya acumulan a estas alturas de carrera para mostrar su mejor versión. Además, tras salir de la crono todavía restarán dos duras etapas de montaña y la emboscada final en Granada como fin de fiesta.La esperada contrarreloj planteará un desafío a los más escaladores, ya que casi todo el recorrido es totalmente plano. Sobre todo, los 20 primeros kilómetros, los cuales transcurrirán sin dificultades reseñables. Encontrar una posición lo más aerodinámica posible será clave para ganar tiempo antes de que lleguen los dos únicos repechos de la jornada. El primero, de apenas 700 metros, contará con rampas del 6% de pendiente máxima. Después, pequeña bajada de unos 600-700 metros y subida de alrededor de un kilómetro, pero donde las máximas apenas llegarán al 4%. Después, bajada suave antes de encarar los últimos 8 kilómetros, que serán totalmente llanos y que volverán a dar una oportunidad a los grandes especialistas que quieran luchar por la victoria o dar un golpe en la mesa por la general. Así concluirá una jornada con 32,5 kilómetros de recorrido y apenas 190 metros de desnivel acumulado. El primer punto intermedio cronometrado será en el kilómetro 11,7, mientras que el segundo llegará en el 22,1.El horario de salida del primer corredor de la etapa 18 de La Vuelta será a las 14:30 horas desde El Puerto de Santa María en dirección Jerez de la Frontera, mientras que la hora de llegada del último corredor prevista por la organización será en torno a las 17:30 horas. Horario y donde ver en televisión la etapa 18 de La Vuelta hoyRTVE se ha volcado con la competición con la emisión en directo de cada una de las etapas a través de Teledeporte, La 1 y La 2. Además, se pueden seguir también en directo y de forma gratuita en RTVE Play, donde cada día estará disponible la etapa al completo para su consumo bajo demanda y el resumen con los mejores momentos. La etapa de este jueves se podrá ver desde las 14:50 horas en Teledeporte y RTVE Play y, desde las 16:15 horas, en La 2.Además, Eurosport emite todas las etapas en directo a través de sus canales por televisión en DAZN, Movistar Plus o la plataforma streaming HBO Max de manera íntegra. Y recuerda que puedes seguir toda la información del Tour también en abc.es. Thu, 10 Sep 2026 07:00:11 +0200 Redbull BORA Primoz Roglic durante La Vuelta 2026 Primoz Roglic durante La Vuelta 2026 Borja Sánchez https://www.abc.es/deportes/ciclismo/hora-verdad-roglic-ante-enric-crecido-contrarreloj-20260910014358-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/hora-verdad-roglic-ante-enric-crecido-contrarreloj-20260910014358-nt.html La Vuelta a España entra en su fase más decisiva con el cronómetro como juez implacable. Este jueves, las calles de Jerez de la Frontera albergarán una batalla de 32 kilómetros que puede alterar la clasificación general. No es una jornada cualquiera; es la fecha marcada en rojo por Primoz Roglic para intentar dar un vuelco definitivo a la carrera y poner contra las cuerdas a un Enric Mas que se resiste a ceder el trono. Con la montaña agonizando en las jornadas posteriores, las rectas jerezanas se convierten en el escenario ideal para que el ciclista esloveno demuestre por qué es considerado uno de los mejores especialistas del mundo en la lucha en solitario. Para Primoz Roglic, la cita supone un test extremo de supervivencia y ambición. El líder del Red Bull Bora llegó a esta Vuelta rodeado de dudas, mermado en su condición física y acusando una alarmante falta de preparación tras una temporada accidentada. A pesar de los contratiempos, el esloveno se mantiene al acecho, cobijado por una estadística que defiende sus pretensiones cuando se mide cara a cara con el español. En los 22 enfrentamientos directos que ambos han protagonizado en la disciplina del esfuerzo individual —un histórico que viaja desde el Algarve en 2017 hasta la reciente crono de Mónaco en 2026—, el corredor del Red Bull Bora siempre ha salido victorioso.Los números puros ofrecen un panorama demoledor a favor de Roglic. Sobre una distancia acumulada de 548 kilómetros cronometrados a lo largo de sus carreras, el esloveno ha logrado arañar una ventaja media de 2,9 segundos por kilómetro a Enric Mas. Si trasladamos matemáticamente esa implacable proyección a los 32 kilómetros que componen el recorrido de Jerez de la Frontera, el jefe de filas de la escuadra alemana podría asestar un golpe de entre 1 minuto y 30 segundos y 1:45 al ciclista balear. Sería insuficiente, toda vez que el español le aventaja en 2:10 en la clasificación general. Consciente de ello, Roglic encara el día con calma. El propio esloveno valoraba la dureza previa del recorrido analizando que «sin Pogacar esto está definitivamente abierto». Pero Mas se siente con fuerza: «La verdad es que no me preocupa nada. No tengo miedo a la contrarreloj. Estoy bien; creo que hemos hecho un trabajo perfecto. Estoy confiado. La crono es bastante llana y no tiene muchas curvas. Hay que centrarse en la potencia, en la posición y nada más. Un buen resultado sería conservar la Roja. No estoy preocupado, es un interrogante el cómo me saldrá».En el seno del Red Bull Bora, el optimismo se mide con cautela y realismo analítico. Su director deportivo, Patxi Vila, no oculta que el rendimiento en Jerez marcará la hoja de ruta para los días venideros: «Al final, dependiendo cómo acabemos la crono partirá todo para ver si en las dos etapas de montaña que quedan es posible todavía la victoria. Todo pasa por hacer, no diría una buena crono sino una excelente crono». Según explica el técnico, la preparación para la gran ronda española fue deficiente debido a contratiempos de última hora. «Roglic, potencialmente, es el de antes. Lo que ha pasado es que la preparación para la Vuelta no ha sido perfecta. Nos ha faltado 10-12 días de preparación y eso ha hecho que llegue un pelo corto. Por eso vemos que en montaña le falta ese pelín para estar con Enric. Nos falta ese poco en montaña, esa es la realidad, pero potencialmente Primoz es el Primoz de hace dos años», confiesa sin paños calientes.A pesar de las dificultades previas, el rendimiento en carrera ha superado las expectativas iniciales del conjunto alemán, tal y como admite Vila al desvelar que «Primoz, a estas alturas, está mejor de lo que pensábamos«. »Si soy sincero, vinimos aquí a ver si hacíamos un top 5 o un top 10, porque realmente la preparación ha sido paupérrima. Estamos felices porque esto ni lo soñábamos», añade. Sabe, además, que enfrente tienen un rival formidable: «También estamos viendo a Enric más fuerte que nunca. Tienes que hacer la mejor crono que puedas, una crono excelente, no podemos fallar nada, eso lo tenemos claro, y luego, cuando lleguemos por la noche echaremos la cuenta con papel y boli y veremos dónde estamos». Para Vila, la clave psicológica es determinante en esta edición: «Enric está en el mejor momento de su carrera. No diría tanto a nivel de números o de potencial, sino él personalmente. La confianza que le he visto a Enric en esta Vuelta no se la había visto nunca. Y eso era su talón de Aquiles. Físicamente no estará mucho mejor que en otros años, pero yo creo que la actitud y la confianza que tiene es lo que sí está marcando la diferencia».Confianza en el Movistar TeamAl otro lado de la trinchera, la atmósfera en el Movistar Team es de máxima concentración, pero también de una confianza nunca antes vista. José Joaquín Rojas, director deportivo de la formación telefónica, asume la dificultad de la jornada, pero mantiene la fe intacta: «La etapa de la crono es un día que a priori le favorece más a Roglic, pero nosotros estamos confiados en que todo va a salir bien porque Enric ha demostrado que está superbien, el equipo genial, con lo cual hay que confiar». El técnico subraya que el escenario actual ha cambiado para ambos ciclistas: «Todo el mundo sabe que ni Roglic es el de hace dos o tres años ni Enric es el mismo. Está claro que Roglic va a ser el claro favorito en la crono, pero creo que las distancias serán menores de las que todo el mundo piensa». El pilar central de esta resistencia es el cambio de mentalidad del balear. Según Rojas, «Enric está muy confiado. Creo que al final lo que ha cambiado sobre todo de Enric este año es la cabeza. Tiene mucha más moral y está mucho más tranquilo. Todos lo ven y nosotros así también lo sentimos».Para la escuadra azul, el objetivo mínimo y realista en Jerez es mantener una renta controlada y confiar en la superioridad de su líder cuando la carretera mire hacia arriba. «¿Con qué margen nos conformamos en la contrarreloj? Nos conformamos con seguir de líderes y luego, día a día. Hemos visto que Enric es superior en la montaña, con lo cual todo lo que sea acabar sobre un minuto con Roglic será bueno. Eso lo firmaríamos», admite Rojas. Saben que, tras el esfuerzo individual, la carrera aún deparará batallas épicas: «Luego quedan dos etapas como la de Granada que es superdura, que creo que puede marcar más incluso la diferencia que la crono». Una lucha sin tregua en la que conviene no perder de vista a otros rivales, tal y como advierte el propio Rojas: «Creo que es una pelea más bien entre cuatro, ¿no? Todavía no nos olvidemos de Richard Carapaz y Felix Gall. Esto acaba el domingo y hasta el domingo hay que luchar».Enric Mas junto a su excompañero y seleccionador nacional, Alejandro Valverde. SFAlejandro Valverde, seleccionador nacional y excompañero de Mas en el Movistar tiene claro que esta contrarreloj no penalizará tanto como se piensa al español. «Todos sabemos quién es Roglic, que es mejor contrarrelojista que Enric. Pero Roglic no está en su mejor momento. No está mal, por supuesto, si no no estaría segundo, pero no está en su mejor momento. Luego tenemos a un Enric en su mejor momento física y mentalmente. ¿Que puede ganarle? Pues sí que le puede ganar, pero tiene una renta de más de dos minutos con él, que yo creo que puede ser suficiente. Y aún queda mucha montaña por delante y en todas las etapas de montaña Enric está demostrando que está por encima de Roglic», asegura en conversación con ABC. «Veo una contrarreloj que está ahí, que le puede restar tiempo, pero que no creo que le quite para ganar la Vuelta», añade.La resolución de esta contrarreloj no solo definirá al portador del maillot rojo al final del día, sino que determinará el grado de agresividad de las tácticas que veremos en las jornadas de Granada. Con aspirantes de la talla de Carapaz y Gall todavía al acecho en la sombra, la Vuelta se encamina hacia un desenlace de infarto. Primoz Roglic se agarra a su idilio histórico con el reloj para salvar los muebles en una temporada gris, mientras Enric Mas busca blindarse con el liderato en el terreno enemigo. Los 32 kilómetros de Jerez dictarán sentencia y decidirán quién asume el control del destino antes de que la montaña vuelva a rugir. Thu, 10 Sep 2026 01:43:59 +0200 TWITTER Enric Más, con el maillot rojo, seguido por Roglic. Enric Más, con el maillot rojo, seguido por Roglic. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/brennan-veloz-rival-esprint-suma-quinta-etapa-20260909175134-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/brennan-veloz-rival-esprint-suma-quinta-etapa-20260909175134-nt.html El corredor británico Matthew Brennan ha vuelto a imponer su ley en la Vuelta tras adjudicarse al esprint la decimoséptima etapa, firmando una espectacular quinta victoria en esta edición y consolidándose como el velocista más dominante y veloz del pelotón en las llegadas masivas. La jornada también estuvo marcada por la combatividad, protagonizada por una valiente escapada de Sinuhé Fernández y Enzo Paleni, quienes desafiaron el control del gran grupo durante gran parte del día antes de ser neutralizados por el empuje de los equipos de los esprintersa solo 3 kilómetros para meta. En la batalla por la clasificación general, los dos grandes favoritos, Primoz Roglic y Enric Mas , cruzaron la meta sin contratiempos y mantienen intactas sus diferencias. Este resultado deja las espadas en todo lo alto de cara al decisivo tramo final de la carrera, que arrancará este mismo jueves con una crucial contrarreloj individual. Esta lucha contra el crono servirá como el preludio perfecto antes de afrontar las dos últimas y durísimas jornadas de alta montaña, donde se terminará de decidir el portador definitivo del maillot rojo.El sol de septiembre caía con el peso inmutable de los veranos eternos sobre las tierras de Andalucía, tiñendo el asfalto de un brillo cegador que amenazaba con derretir las ambiciones de los ciclistas. La decimoséptima etapa de la Vuelta a España 2026 arrancó con un murmullo de expectación contenida en las calles de Dos Hermanas, una localidad cuyo propio nombre encierra una herencia de siglos.Cuenta la vieja crónica de la Reconquista que fueron Elvira y Estefanía Nazareno, dos hermanas de fe inquebrantable, quienes descubrieron en una gruta escondida la imagen de la Virgen que hoy custodia el municipio. De su ilustre apellido nació el gentilicio nazareno, una palabra que hoy resuena en todo el país ligada al silencio sobrecogedor de las caperuzas, los cirios parpadeantes y los pasos solemnes que vertebran la Semana Santa andaluza. Pero este miércoles, el fervor no se vistió de terciopelo morado ni avanzó a paso de costalero; la procesión la formaron 149 supervivientes de los 184 atletas que iniciaron la aventura el pasado 22 de agosto. Una serpiente multicolor lanzada a una velocidad de vértigo, superior a los 43 kilómetros por hora, sobre el perfil más llano de toda esta edición de la ronda española.Desde la línea de salida oficial en la autovía A-4, el libro de ruta presentaba una alfombra idílica de 185 kilómetros pensada en exclusiva para el lucimiento de los hombres más rápidos. Con apenas ochocientos metros de desnivel positivo repartidos de forma casi imperceptible por la provincia, la jornada nació con el destino marcado: un esprint masivo y furioso a orillas del Guadalquivir. Sin embargo, la aparente calma del trazado ocultaba una tensión soterrada en la clasificación general. Detrás de los trenes de los velocistas que controlaban el ritmo, viajaban los grandes colosos de la carrera a la espera de la etapa de este jueves, una contrarreloj a la que se aferra Primoz Roglic para tratar de descabalgar a Enric Mas del liderato.Mas, otro día de líder; Sinuhé, sexta escapada, y Brennan celebra su quinto título. EFELa Vuelta se está decidiendo en un duelo psicológico y físico de proporciones balompédicas. La rivalidad implacable que sostienen el esloveno y el balear ha alcanzado una dimensión que recuerda a las grandes dicotomías de la capital hispalense. A falta de la importante crono, ver rodar a Roglic y a Mas en el pelotón es contemplar la encarnación ciclista del derbi sevillano. Hay en Roglic una frialdad táctica y una veteranía ganadora que emulan el orgullo europeo y la resiliencia del Sevilla; mientras que en Enric Mas late esa fe inquebrantable, el 'manquepierda' transformado en coraje competitivo, el inconformismo bético dispuesto a dinamitar el orden establecido en cualquier rampa del recorrido. En un terreno tan llano como el que unía hoy Dos Hermanas con Sevilla, ninguno de los dos pretendía atacar, pero el marcaje era férreo, sabedores de que un despiste en forma de abanico provocado por el viento o una caída en los kilómetros finales podía arruinar las esperanzas de subir a lo más alto del podio.Fuga de 180 kilómetros de Sinuhé Fernández y Enzo PelaniLa aventura del día la protagonizaron Enzo Paleni (Groupama) y Sinuhé Fernández (Burgos), que tardaron dos kilómetros en protagonizar una heroica fuga (la tercera del francés y la sexta del asturiano) que fue distanciándose del pelotón. La brecha llegó a alcanzar 4' 27'' a los 20 kilómetrosEl bloque de los velocistas, comandado por Visma y Cofidis, no estaba dispuesto a hacer concesiones en el que se perfilaba como el último gran escenario limpio para sus intereses antes de la llegada de la alta montaña y la contrarreloj final.Al paso por Alcalá de Guadaira, las murallas de su imponente castillo medieval fueron mudos testigos de cómo la ventaja de los escapados comenzaba a desmoronarse (de la máxima distancia de 5' 10'' se pasó a los dos minutos) bajo el impulso feroz del gran grupo. El pelotón rodaba al ritmo de Steven Kruijswijk (Visma) y la fila de corredores de Cofidis, que buscaban una última oportunidad al esprint, con el veterano Bryan Coquard, vencedor en Xeraco.La carrera superó el bellísimo conjunto histórico de Carmona y enfiló la bajada hacia La Rinconada, donde el esprint intermedio de San José de la Rinconada sirvió para terminar de afilar los cuchillos de los trenes de lanzamiento. Se rodaba a 56 kilómetros por hora. Sinuhé Fernández (según el Instituto Nacional de Estadística solamente hay 120 personas en España que se llamen Sinuhé) se llevó los puntos. El Red Bull Bora y el Education EasyPost se sumaron a los esfuerzos en cabeza del pelotón.Sevilla, cuna de la literatura españolaLa entrada a la capital no fue solo un acontecimiento deportivo, sino una inmersión profunda en el corazón de una tierra que es cuna de las letras hispanas. Mientras el pelotón sorteaba las rotondas de Medina y Galnares y se adentraba por la Avenida de San Jerónimo, resultaba imposible no evocar que estas mismas calles inspiraron los versos más profundos de nuestra literatura. Sevilla recibió al ciclismo con el eco romántico de Gustavo Adolfo Bécquer, cuyas rimas parecen flotar todavía en el aire tibio de la tarde; con la sobria melancolía de Antonio Machado, que recordaba su infancia en un patio de esta ciudad donde maduraba el limonero. El pelotón volaba sobre el asfalto rozando la memoria de Luis Cernuda y el fulgor poético de Vicente Aleixandre, componiendo con sus bicicletas una coreografía de velocidad tan plástica como las metáforas de la Generación del 27.A falta de tres kilómetros para el final, la aventura de la fuga murió pacíficamente, absorbida por la marea que ya olía las aguas del río grande de Andalucía, el Guadalquivir. La adrenalina terminó de desbocarse en Triana. Los velocistas puros ya viajaban con la mirada fija en el horizonte. Tras superar la Glorieta de las Cigarreras, el pelotón cruzó el majestuoso Puente de los Remedios, una pasarela hacia la gloria. Al enfilar la Glorieta de los Marineros Voluntarios, la perspectiva de la recta de meta se abrió ante ellos como un lienzo monumental.El Paseo de Cristóbal Colón, con la Giralda observando desde la derecha, y flanqueado por la Torre del Oro y la imponente silueta de la Plaza de Toros de la Real Maestranza de Caballería, aguardaba como el coso definitivo para los colosos de la velocidad.Trabaja el Visma, gana BrennanFue una llegada masiva, limpia y de una potencia descomunal. Trabajaba el Visma: Van Aert volvió a preparar el lanzamiento de Brennan. En los últimos trescientos metros, los lanzadores se apartaron para dejar paso a un esprint en el que los hombres más rápidos del pelotón se disputaron la victoria. Volvió a ganar el británico, que saltó como un resorte tras Magnus Cort (Uno-X) y suma su quinta victoria en la Vuelta, séptima para el equipo neerlandés.Detrás, sonrientes por haber esquivado las trampas de la llanura, cruzaban Roglic y Mas, firmando un armisticio temporal en su particular e intenso derbi por el jersey rojo, emplazándose a la crono de este jueves («no tengo miedo», asegura el balear) antes de que las montañas vuelvan a dictar su implacable sentencia. Wed, 09 Sep 2026 18:21:15 +0200 AFP Brennan celebra su victoria en la etapa. Brennan celebra su victoria en la etapa. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-lunes-recorrido-perfil-horario-20260824070000-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/etapa-vuelta-hoy-lunes-recorrido-perfil-horario-20260824070000-nt.html La 81ª edición de La Vuelta ya es una realidad. La ronda española comienza con grandes novedades y con una primera semana repleta de espectáculo y muchas emociones. Además, lo ha hecho con grandes estrenos ya desde su planteamiento inicial, ya que el inicio en Mónaco y el final en Granada, por primera vez en la historia de la prueba, suponen un dibujo muy diferente al habitual.La tercera etapa de esta Vuelta Ciclista a España será una jornada que promete un gran espectáculo, ya que el recorrido ha sido seleccionado con especial cuidado en la zona sur de Francia, uniendo Narbone con Andorra al paso por Perpignan. Una travesía que durante mucho tiempo circulará cerca de la costa para morir en el entorno del Parque Natural de Les Capçaleres del Ter i del Freser.Esta será una nueva jornada disputada en territorio extranjero, y es que La Vuelta va descendiendo en el mapa desde Francia hasta nuestro país pasando incluso por Andorra, donde por primera vez en la historia habrá una jornada con inicio y final en Andorra La Vella.Recorrido de la etapa 3 de La Vuelta 2026 hoyLa tercera jornada de esta Vuelta a España será una lucha en un terreno ascendente que podría dejar una bonita lucha por la victoria de etapa, aunque no se esperan diferencias en la clasificación general. La parte inicia, completamente llana, dificultará la consolidación de una fuga de calidad. El final, con un encadenado de dos puertos, quizás podría propiciar algún ataque lejano a unos 30 o 40 kilómetros de meta. En total serán 167 kilómetros de etapa y 2.260 metros de desnivel acumulado. Número de clásica, pero un diseño que recuerda más a una jornada monopuerto un tanto peculiar. Se espera una jornada que acumule desgaste y cansancio en las piernas de los corredores porque, además, toda la dureza llegará en la parte final.La jornada empieza con casi 90 kilómetros que invitarán a la tranquilidad en un territorio completamente llano. Algunos aventureros intentarán formar la fuga, aunque no se espera que recaiga sobre ellos el privilegio de jugarse la victoria de etapa. Para eso habrá que esperar, como mínimo, hasta el kilómetro 100, cuando la carretera comenzará a ponerse hacia arriba para no dejarlo hasta el final de la etapa.Ya en torno al kilómetro 130 desde la salida llegará el inicio de la primera ascensión. El Col de Mont-Louis, un primera categoría que destaca, sobre todo, por su longitud. Casi 20 kilómetros al 4,8% de pendiente media cuyas máximas serán picos del 10% y el 11%. La parte más dura será la central, con kilómetros sostenidos entre el 6% y el 9%. Una vez se corona, breve descenso antes de afrontar el encadenado con Font Romeu, un segunda categoría de unos 9 kilómetros con muchos tramos al 8% de pendiente media sostenida. Allí será el lugar en el que un grupo reducido de corredores, entre unos 20 o 30, se jueguen el triunfo, salvo que la fuga consiga prosperar entre las rampas de este 2ª de 9,8 kilómetros al 5% de pendiente media.El horario de salida de la etapa 3 de La Vuelta será a las 13:27 horas desde Gruissan-Aude en dirección Narbonne, mientras que la hora de llegada prevista por la organización será entre las 17:18 y las 17:42. No obstante, la velocidad del pelotón podría hacer que llegarán con cierto adelanto.Horario y dónde ver en televisión la etapa 3 de La Vuelta 2026 hoyRTVE se volcará con la competición con la emisión en directo de cada una de las etapas a través de Teledeporte, La 1 y La 2. Se podrán seguir también en directo y de forma gratuita en RTVE Play, donde cada día estará disponible la etapa al completo para su consumo bajo demanda y el resumen con los mejores momentos. La etapa de este lunes se podrá ver en Teledeporte y RTVE Play, pasadas las 14:30, con posibilidad de cambio a La 2 durante la tarde.Además, Eurosport emite todas las etapas en directo a través de sus canales por televisión en DAZN, Movistar Plus o la plataforma streaming HBO Max de manera íntegra. Y recuerda que puedes seguir toda la información del Tour también en abc.es . Wed, 09 Sep 2026 15:20:54 +0200 Lidl-Trek Mads Pedersen durante una carrera en 2026 Mads Pedersen durante una carrera en 2026 Borja Sánchez https://www.abc.es/deportes/ciclismo/luis-garcia-abad-madring-alonso-enormes-estar-20260908013409-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/luis-garcia-abad-madring-alonso-enormes-estar-20260908013409-nt.html A Luis García Abad (Madrid, 60 años) le gusta en realidad la filología hispánica (la carrera que estudió), los toros, la literatura clásica y Joaquín Sabina, pero la vida y el márketing le llevaron por los intrincados vericuetos de un deporte singular, la Fórmula 1. Después de más de dos décadas siendo mano derecha, consejero, mánager y hombre para todo de Fernando Alonso, dirige ahora un proyecto de envergadura. Es director general del Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid. García Abad habla con ABC en la semana del estreno de Madring, el nombre del circuito que se inventó de la nada.—Se hace raro hablar con usted y que no nos refiramos a Fernando Alonso.—No, no es raro porque podemos hablar de Fernando. Después de tantos años dedicado a Alonso, una entrevista contigo tiene estas cosas.—¿Cómo ha llegado a la dirección del circuito de Fórmula 1 de Madrid?—Cuando José Vicente de los Mozos puso en marcha esta idea, que entonces parecía una locura, mi objetivo era conseguir el contrato, para eso vine. Luego no encontré la puerta de salida y ahora estoy encantado de estar organizando una carrera de Fórmula 1 en mi ciudad, 45 años después de la última vez que se hizo.—¿De quién fue la idea original? ¿Cuándo escuchó por primera vez que se podía hacer un circuito de Fórmula 1 en Madrid?—Lo había escuchado muchas veces. Tantas horas de paddock durante mi vida dan para mucho. Creo que fue en 2017, cuando estaba en el paddock de Singapur. José Vicente dijo: «¿Y esto no lo podríamos hacer en Madrid?». Yo miré a un lado y a otro y pensé: «No sé dónde ni cómo, pero supongo que será posible».—Se ha elegido Ifema, aunque a muchos aficionados les resulta extraño que el circuito no esté en una zona más emblemática de Madrid, como la Puerta de Alcalá o el centro de la ciudad.—Hacerlo en el centro de Madrid sería muy complicado. Imagínate tener cortada la Puerta de Alcalá durante un mes y medio. No sería viable y tampoco necesariamente más emblemático. Hay pocos lugares tan representativos como Ifema para organizar un evento de estas características. Además, el deporte actualmente vive de acercarse al público, no de obligar al público a desplazarse hasta él. En Ifema tenemos la ventaja de que está bien conectado. Tenemos la estación de metro de Feria de Madrid aquí, justo detrás Mar de Cristal. Lo puedo señalar con el dedo. Tenemos el intercambiador de Renfe ahí detrás. Incluso el parking del Metropolitano está un poco más de cuatro kilómetros de aquí por la Vía Verde. Quiere decir que perfectamente es accesible y tenemos un barrio enorme detrás, desde el que se puede acceder andando. Más céntrico que esto…. Me parece difícil poder organizarlo sin perjudicar la movilidad diaria de los madrileños. —¿Qué ventajas ofrece Ifema para organizar un Gran Premio?—Fundamentalmente, su propia existencia. Es una entidad con más de 35 años de experiencia que ha demostrado muchas veces su capacidad para organizar grandes eventos. Lo más importante es que partíamos de una infraestructura ya existente. No teníamos un circuito, pero sí wifi, energía, conectividad, baños y muchas otras cosas que en otros lugares son difíciles de conseguir.—Su gusto por lo taurino se ha plasmado en una de las curvas más llamativas del Mundial, La Monumental. ¿Cómo se le ocurrió el nombre y el diseño?—Queríamos tener una curva reconocible, una curva que los niños pudieran identificar cuando jueguen a los videojuegos y que representara todo lo que debe ser un circuito de alta velocidad. Cuando los Reyes Magos me trajeron mi primer y único Scalextric, tenía una curva parecida. Ha pasado de aquel recuerdo a convertirse en una realidad. El nombre «Monumental» tenía además una enorme ventaja: se pronuncia prácticamente igual en muchos idiomas. Y tiene ese guiño taurino no solo a Madrid, sino también a México.—Se habla de una inversión y una financiación fundamentalmente privadas. ¿No hay dinero público?—Lo que existe también es un canon elevado por acoger la Fórmula 1. Todos los circuitos del mundo pagan cantidades muy importantes por tener un Gran Premio. La clave está en hacer una negociación a largo plazo. Hemos firmado un contrato por diez años que, cuando se firmó, era el más largo que había suscrito la Fórmula 1 con un circuito. Además, tenemos muchas áreas de hospitality y patrocinadores. Y existe mucha ilusión por el proyecto. Más allá de los casi 500 millones de euros de impacto que se estima que entrarán en la economía de la ciudad, la región y el país, está el hecho de demostrar que Madrid puede organizar un evento de estas características. Es un evento que va a albergar a casi 400.000 personas, 400.000 personas desde la mañana hasta la noche. Eso para una ciudad que es múltiplo directo del Santiago Bernabéu, supondría organizar 20 finales de Champions consecutivas durante todo un fin de semana. Eso es un desafío organizativo que probablemente solamente esté al alcance de una ciudad como Madrid. —¿Qué empresas han apoyando e invertido en el proyecto?—Hemos tratado de acercar a los mejores para que cada uno haga aquello que sabe hacer mejor. Match es una empresa con una gran trayectoria en hospitality, tanto en Mundiales de fútbol como en otros grandes acontecimientos, incluido Silverstone. También hemos contado con el apoyo de Fever para la venta de entradas y hemos querido recurrir, siempre que ha sido posible, al talento y a las empresas locales. Hemos hecho un magnífico trabajo conjunto. Hemos comercializado un volumen enorme de entradas sin tener siquiera el circuito construido durante mucho tiempo y mientras aparecían noticias que decían que no llegaríamos a tiempo o que el proyecto no saldría adelante. La confianza de los aficionados y de nuestros clientes hizo que nuestra ilusión creciera paso a paso. Eso atrajo a patrocinadores y permitió alcanzar unas cifras perfectamente constatables. Desde que presentamos Madrid hasta hoy hemos superado los 73.000 millones de impactos en comunicación. El trabajo de marketing y comunicación alrededor del Gran Premio ha sido enorme y, afortunadamente, las ventas lo han refrendado.—¿Cuánto cuesta realmente hacer un circuito como este?—Cuando termine el Gran Premio sabremos realmente cuál ha sido el coste total. Las cifras de la obra son públicas y son relativamente pequeñas en comparación con el proyecto global. No creo que cuando se hicieron Las Vegas o Abu Dabi estuviéramos discutiendo cuánto costaron sus instalaciones. Nosotros hemos trabajado con el máximo rigor, intentando aprovechar todo lo que ya teníamos. Tenemos una vía pública y utilizamos las vías internas de Ifema. Además, hemos respetado el plan urbanístico de la parcela norte para que, cuando el circuito deje de utilizarse, esas vías puedan servir para los futuros asistentes a los pabellones de Ifema y su ampliación.—¿Este circuito es lo que usted quería?—Nunca es exactamente lo que uno quiere. Se trata de hacer de la necesidad virtud. Creo que hemos conseguido reunir muchas cosas que eran innegociables desde el punto de vista de los pilotos. Va a ser un circuito bueno. Es muy técnico, con muchísimo tiempo de conducción en todas las curvas. No hemos escatimado esfuerzos para hacerlo lo más divertido posible y, sobre todo, pensando en el futuro. Tiene 22 curvas y solamente dos son de 90 grados o aproximadamente 90. El resto incluye subidas del 8,5 %, compresiones, bajadas del 5 %, peraltes del 24 % y muchos otros cambios de pendiente. Tiene zonas que pueden recordar a otros circuitos, pero creo que conserva una personalidad propia y que viene para quedarse.—¿Qué es lo más difícil de organizar todo esto?—Lo más complicado siempre es hacerlo: pasar de las palabras a los hechos y adaptarse a cada uno de los pasos que hay que dar. Es algo que solo sabe hacer Sabina. Afortunadamente, hemos contado con un grupo humano excepcional, con buenos amigos. Entre todos hemos sacrificado el último año y medio de nuestra vida para poder disfrutar del amanecer del 14 de septiembre, que será maravilloso, sobre todo por lo que descansará el cuerpo después.—Hay una vertiente política en todo esto. La Comunidad de Madrid apoya claramente el circuito, mientras que el Gobierno apenas lo menciona…—Sinceramente, cuando solicitamos el Gran Premio venía avalado por todas las instituciones del Estado. Nunca hemos tenido ningún problema real. En un proyecto de al menos diez años no creo que alguien pueda ponerse simplemente a favor o en contra. Es un proyecto a largo plazo que tiene que luchar a favor de la ciudad, de la región y del país.—¿Es el Gran Premio de España que vende Madrid o que vende España?—Creo que es una enorme ventaja sumar ambas cosas. Madrid es todavía una gran desconocida para mucha gente en nuestro mundo. Hemos recibido ingenieros, montadores, técnicos, cámaras de televisión y muchas otras personas que han participado en el proceso de organizar una carrera de Fórmula 1. Hemos atraído a muchísima gente y todos nos dicen lo mismo: «No ves un ladrillo; es una ciudad sorprendente». Aquí tenemos además la ventaja de estar dentro de la ciudad. En nueve minutos en metro puedes estar en Nuevos Ministerios y desde allí acceder a otros puntos de Madrid. Eso tiene un enorme valor para la realización televisiva y para la imagen que se proyecta de la ciudad.—¿Qué se verá de Madrid en la televisión?—Si levantáramos el helicóptero desde donde estamos ahora mismo (curva 2), se vería la bandera de España más grande del mundo, Ifema abrazado por la M-11 y las Torres de Madrid al fondo. Si eleváramos un poco más el vuelo, aparecería el Parque del Retiro, el entorno del Felipe VI y una ciudad verde, pegada al aeropuerto y perfectamente delimitada desde el cielo.—¿Se han vendido todas las entradas?—Sí. No queda ni una entrada.—¿Cuántos espectadores habrá?—Estaremos en torno a los 120.000 espectadores cada día.—Hablaba del 14 de septiembre. Desmontarlo todo...—Sí, y además tenemos que hacerlo con rapidez porque a principios de octubre llega otro evento y necesitamos dejar libres estos aparcamientos. Tenemos las gradas montadas y debemos permitir que la actividad de Ifema continúe con normalidad. Quizá haya sido lo más complicado: hacer una obra y construir un circuito sin alterar el funcionamiento habitual del recinto. Ha supuesto un reto logístico enorme.—Hemos visto lo que se tarda en construir. ¿Cuánto se tarda en desmontar un circuito?—Te lo diré cuando hayamos terminado. Tenemos los planes preparados, pero vamos a desmontar poco a poco. Lo más importante es empezar por la vía pública y por todo aquello que afecte a la parte norte. Vamos a hacerlo con mucho cuidado para que el desmontaje no interfiera con la actividad del recinto.—Barcelona va a compartir ahora el calendario con Madrid pero en años alternos. ¿Cómo vio su situación?—Barcelona lleva 35 años en el calendario. Que consiga quedarse y mejorar su situación sería muy bueno para España, y lo que es bueno para España también lo es para Madrid dentro de la Fórmula 1.—Madrid tendrá que adaptarse a lo que pretende la nueva dirección de la Fórmula 1: más espectáculo y eventos, no solo carreras de coches. ¿Se está americanizando la Fórmula 1?—Lo que está ocurriendo es que tenemos un volumen de aficionados nuevos muy importante. El público se ha rejuvenecido muchísimo y, además, al menos uno de cada tres nuevos aficionados es mujer. La Fórmula 1 simplemente escucha al público y trata de adaptarse a lo que este demanda. No creo que sea una cuestión de americanización. Detrás de cualquier deporte también tiene que haber negocio, y ese negocio necesita alimentar una base de espectadores que quiere acudir a eventos que le llamen la atención.—¿Cree que Netflix ha tenido algo que ver?—Creo que Netflix ha influido, junto con el rejuvenecimiento de la parrilla. Tenemos pilotos muy jóvenes y un público que también lo es. Hemos llegado a un público nuevo y joven. Las audiencias siguen creciendo en mercados donde antes no existían y eso hace que aumente también el interés por todo lo que rodea al deporte. ¿Recuerdas aquella famosa frase de Bernie Ecclestone que decía que la Fórmula 1 es demasiado deporte para ser un negocio y demasiado negocio para ser un deporte? Creo que vamos a tener que seguir viviendo con ese axioma. Es mucho deporte y debería seguir siendo mucho deporte.—¿Cómo ve la nueva Fórmula 1, con las baterías y los cambios de reglamento que algunos pilotos denominaron «fórmula eléctrica»?—Hemos vivido el KERS, el DRS y muchas otras cosas. En todas ellas hemos escuchado prácticamente lo mismo. Al que gana le parece fenomenal y al que no gana le parece que todo va fatal. El otro día leí una encuesta publicada por la Fórmula 1 en la que el 66 % de los aficionados consideraba que las carreras disputadas hasta entonces habían sido entretenidas o muy entretenidas. Hay que pensar en lo que quieren quienes pagan por ver o asistir a nuestro deporte. Creo que la mayoría busca emoción y cierta igualdad.—No sé si Liberty busca igualar los coches, pero al menos debería evitarse que alguien construya un coche extraordinariamente bueno y el campeonato quede prácticamente decidido.—Mansell ganó el Mundial hace unos 35 años y siempre ha habido coches dominadores. Los coches dominadores han existido siempre. Ahora mismo creo que la Fórmula 1 tiene un reparto de protagonistas bastante equilibrado y estoy seguro de que en los próximos meses se irán incorporando otros. Esperemos que sea pronto, especialmente Aston Martin y Williams, que son los equipos que necesitamos en esta ecuación.—Llega el estreno de Madrid, y tanto Alonso y Sainz están en la zona de descenso…—No renuncio a nada. ¿Qué mejor lugar para sacar la cabeza que en tu propio país? Ya lo vimos en Valencia en 2012: salíamos undécimos y ganamos (Fernando Alonso). O sea, que nunca hay que descartarlo. Nunca. Una vez cada década tampoco me parece tan mal.—¿Qué le gusta más: gestionar a Fernando Alonso o gestionar Madring?—No son cosas incompatibles. Cada etapa de tu vida profesional cubre una serie de expectativas y yo estoy disfrutando mucho de este momento, igual que disfruté cuando trabajé con Fernando.—¿Es más sencillo gestionar a Alonso o gestionar Madring?—No es una cuestión de sencillez. Cuando los protagonistas son enormes, la labor tampoco es fácil, porque tienes que estar a la altura de esa enormidad. Y tanto Fernando como Madrid son enormes.—Llama la atención que Fernando sea embajador de Barcelona y Carlos Sainz lo sea de Madrid.—Me parece que es lo lógico: que cada uno defienda los intereses de uno de los dos circuitos españoles que ocupan una plaza en el Campeonato del Mundo. Al final, es luchar por intereses comunes. Wed, 09 Sep 2026 02:13:41 +0200 Isabel Permuy Luis García Abad, director de Madring, posa para ABC en el circuito Luis García Abad, director de Madring, posa para ABC en el circuito José Carlos Carabias https://www.abc.es/deportes/ciclismo/visma-domina-rabida-brennan-corona-esprint-etapa-20260908172923-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/visma-domina-rabida-brennan-corona-esprint-etapa-20260908172923-nt.html La decimosexta etapa de La Vuelta a España 2026 unió Cortegana con La Rábida en un exigente recorrido de 181 kilómetros marcado por el calor. La jornada estuvo protagonizada por una combativa fuga de cinco corredores que el pelotón, controlado con firmeza por los equipos de los velocistas, neutralizó antes de llegar a Moguer. En el vertiginoso esprint final en Palos de la Frontera, el británico Brennan impuso su potencia frente a Van Aert para firmar su cuarta victoria en esta edición. Por su parte, Enric Mas resistió protegido en el gran grupo, blindando su liderato y dando un paso de gigante hacia el triunfo final.Arranco la etapa en la sierra onubense en una matinal donde el mercurio ya avisaba de su castigo: 30 grados sobre el asfalto. Cortegana, vigilante y señorial bajo la atenta mirada de su castillo medieval, vio cómo el pelotón se ponía en marcha para afrontar una jornada de ciento ochenta y un kilómetros y cien metros con vocación de cruzar la provincia de Huelva de norte a sur. La jornada se abría con el aroma inconfundible de las dehesas y el eco sordo de una afición entregada que se apiñaba en las cunetas desde las primeras rampas. Apenas se dio el banderazo de salida, el perfil ondulado comenzó a hacer de las suyas. Los repechos picaban hacia arriba en un continuo sube y baja diseñado para desgastar las piernas tras el reciente día de descanso.La ruta serpenteó buscando las entrañas del Parque Natural, rozando la comarca de Aracena, donde muy cerca del asfalto se esconde uno de los tesoros subterráneos más colosales de la geografía nacional: la Gruta de las Maravillas. Sus lagos kársticos y sus galerías milenarias parecían latir bajo el paso rítmico de los tubulares, un contraste fascinante entre la fuerza titánica del ciclismo de carretera y la paciente arquitectura del agua durante siglos en las profundidades de la tierra.Una escapada de cinco corredoresNo tardó en fraguarse la aventura del día. Un grupo de cinco valientes rompió la disciplina del gran grupo, aprovechando que el terreno, sin ser de alta montaña, no daba un solo respiro. Vermaerke (UAE), Madouas (Groupama), Dalby (Uno-X), Sutterlin (Jayco-AlUla) y Thalmann (Tudor) se situaron a 40 segundos del pelotón a los 17 kilómetros.El quinteto se relevaba con rabia, sabiendo que el viento y la tremenda longitud de la travesía jugaban en su contra. Iban aumentando su ventaja (2' 46'' tras la primera hora de etapa). A su paso por los alrededores de las Minas de Río Tinto, el paisaje tiñó las retinas de los presentes con un cromatismo peculiar; la tierra de un rojo intenso, violáceo y cobrizo, herencia de milenios de extracción, contemplaba el paso de las bicicletas.No quedó exento el recorrido de la crueldad de la naturaleza o de la atrocidad humana. Los cinco devastadores incendios que asolaron hace un mes el municipio onubense (el último combustionó durante seis días) también mostraban su cicatriz sobre el paisaje calcinado. Un área negra, de ceniza, que golpeaba los sentidos.Enric Mas, otro día como líder, y Brennan celebra su cuarta victoria en la Vuelta 2026. EFEEso sí, entre cortas y desmontes que guardan la memoria minera de Europa, el público no dejaba de jalear a los corredores, entonando de manera espontánea ecos lejanos de un fandango que flotaba en el ambiente, acompasado con el inconfundible zumbido de las ruedas de perfil de carbono. El pelotón, sin embargo, tenía un plan perfectamente trazado. Los equipos de los velocistas puros sabían que las oportunidades en esta tercera semana escaseaban dramáticamente. El control fue férreo, constante, midiendo la distancia con el cuentagotas de los grandes estrategas. La distancia empezó a acortarse. Tiró del grupo Jorgen Nordhagen (Visma) para acercarse a los escapados hasta el minuto y medio.Mas y Roglic se mantenían resguardados en el pelotón. «Hoy mi día es llevar a Enric lo mejor posible todo el día, que no le falte de nada. Que coma el menor viento posible para que los días duros pueda estar en su mejor estado», explicaba en la salida Jorge Arcas, escudero del líder en el Movistar.A medida que la carrera abandonaba la media montaña y enfilaba las comarcas del Andévalo y el Condado, la carretera comenzó a ensancharse y el asfalto, más recto y tendido, invitaba a la velocidad de crucero. Los peones del trabajo sucio se turnaban en la cabeza del grupo principal, devorando la ventaja de los escapados kilómetro a kilómetro, disipando cualquier atisbo de sorpresa. Lideraba Visma ese cometido. Y en seguida se sumaba el Cofidis.Llegando a Moguer (a 34 kilómetros para meta), localidad de nacimiento del poeta onubense Juan Ramón Jiménez, premio Nobel de Literatura en 1956, la distancia ya solo era de medio minuto. «Platero es pequeño, peludo, suave; tan blando por fuera, que se diría todo de algodón», frase que enseguida viene a la mente al recordar su obra lírica en prosa más celebre y que recrea en 'Platero y yo' la vida de su asno.El tramo final fue un auténtico homenaje a la historia y a la navegación universal. La carrera volaba hacia el sur, adentrándose en el término de Palos de la Frontera, el lugar exacto desde cuyo puerto histórico partieron las tres carabelas —la Niña, la Pinta y la Santa María— en aquel ya lejano e histórico agosto de 1492 comandadas por Cristóbal Colón para cambiar el rumbo de la humanidad.Entrar en Palos de la Frontera, a 26 kilómetros para meta, fue comenzar otra vez. Una caída que atrapó a Ivo Oliveira (UAE) empañó la fagocitosis que acabó con la escapada de los cinco valientes. Comenzó una nueva carrera en llano encaminada a un esprint masivo. Los últimos cinco kilómetros se convirtieron en una auténtica partida de ajedrez a 55 kilómetros por hora. Las grandes estructuras de los equipos de los esprínters se ordenaban en paralelo, formando un tren blindado tras otro, buscando proteger a sus respectivas balas de la temida y traicionera brisa costera. Los repechos del Paraje y los giros técnicos hacia la zona del Monasterio exigían una gran colocación y sangre fría. Nadie quería quedar encerrado en la ratonera de las rotondas finales.Bajo la pancarta del último kilómetro, el ritmo se volvió inhumano. Los lanzadores sacrificaban sus últimas reservas de oxígeno, abriendo un pasillo invisible por el que se filtraban los hombres más rápidos del pelotón. A falta de trescientos metros, un potente bloque comandado por el Soudal Quick-Step mandaba con autoridad, pero desde la tercera línea de fuego, Van Aert, enfundado en el maillot verde, saltó como un muelle, buscando el lado derecho de la calzada. Su arrancada trató de descolocar por completo a sus rivales.«¿La etapa y el liderato? Otro día más, ya solo quedan cinco. Tenemos la confianza por las nubes» Enric Mas Ciclista del Movistar y líder de La VueltaAbrió un metro, luego dos, pero fue batido por Brennan que, desafiando el esfuerzo acumulado de casi cuatro horas de sillín, batía a su compañero en el Visma y sumaba su cuarto triunfo en la Vuelta. Alzó los brazos sobre la línea de meta de La Rábida, fundiéndose con los aplausos de una multitud que vibraba ante la coronación de un nuevo rey de la velocidad en la ronda española. En la tierra que vio nacer las mayores gestas de la navegación, Enric Mas quemaba una etapa más hacia el Rojo definitivo. «Otro día más, ya solo quedan cinco. Tenemos la confianza por las nubes. Todos los días son positivos», apuntaba el líder de la Vuelta mientras recuperaba sobre el rodillo. Este miércoles le espera una etapa de transición antes de la temida contrarreloj en la que Roglic espera ponerle contra las cuerdas. «Vamos adarle menos importancia a la crono de la que tiene», zanjo el balear. Tue, 08 Sep 2026 18:14:02 +0200 EFE Brennan celebra la victoria tras superar la meta. Brennan celebra la victoria tras superar la meta. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/enric-ganando-vuelta-sueno-granada-miedo-ninguna-20260907012137-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/enric-ganando-vuelta-sueno-granada-miedo-ninguna-20260907012137-nt.html Enric Mas lidera con firmeza la Vuelta a España tras una primera mitad de carrera impecable, consolidando su maillot rojo y sus aspiraciones al título. Aprovechando la segunda jornada de descanso, el ciclista balear atiende a un grupo de periodistas españoles desplazados a Sevilla para analizar sus sensaciones antes de afrontar la decisiva semana final. Con una madurez deportiva evidente y la confianza que le otorga su posición de privilegio, el jefe de filas del Movistar Team repasa el ilusionante futuro al que se enfrenta y cómo gestiona la presión de verse en lo más alto del podio. Tranquilo y relajado, parece ajeno a la presión que conlleva encabezar el pelotón. No rehuye ninguna pregunta.—¿Cómo se siente para encarar esta última semana de la Vuelta?—Bien, bien, bien. Estamos con ganas. Hoy es un día un poco más tranquilo y vamos a disfrutarlo.—¿Qué prevé?—Va a ser una semana dura. Creo que los equipos van a correr de forma, entre comillas, un poco loca. Intentarán ponernos entre la espada y la pared, pero tenemos la mejor gestión desde el coche y los corredores estamos confiados, tranquilos y creo que podemos salir beneficiados de todo eso.—¿Siente que está en el mejor momento de su vida?—Sí, puede ser que deportivamente esté muy bien hasta el día de hoy, en estas dos semanas que han pasado. Después de momentos tan difíciles por los que he pasado los últimos meses, es de agradecer encontrarse así. Pero hay muchísimo trabajo detrás de todo esto.—¿Qué es lo que más le preocupa de esta última semana?—La verdad es que no me preocupa nada. Simplemente a lo que pueda pasar en carrera, algo que no se puede pensar, una desgracia… Pero hasta el día de hoy el equipo ha estado de 10, siempre hemos tenido las cosas bajo control. Así que en ese aspecto eh estoy confiado en mí y en el equipo.—¿Sueña con Granada?—Sí, sí, sí, está claro. Siempre piensas un poco lo que puede pasar esta semana y piensas en recibir a la familia y a los amigos ahí en Granada de una forma especial. Sí que piensas un poco en ese domingo antes de la etapa a ver cómo estaríamos en la general.—¿Pensar así, le gusta?—Sí, sí, sí que me gusta. Hay veces que le das un poco más de vueltas de lo que quieres, pero sí que es algo positivo.Enric Mas recibe la vista de Alejandro Valverde, seleccionador nacional. SF—¿Qué nos puede destacar de esta semana que ha estado aquí de líder?—Ha sido una semana en la que he disfrutado muchísimo. Nunca había llevado el maillot de líder de La Vuelta, así que es una sensación muy especial. Seis días nos quedan.—El gran escollo es la contrarreloj que queda. ¿Dónde se ve en esa crono y cuánto cree que le puede recortar Roglic?—No está solo la contrarreloj. Primero hay dos etapas que también son muy importantes y después quedan dos días de montaña donde creo que (sonríe)... Cada día de montaña hemos podido sacar tiempo, así que no tenemos que temer aún a la crono porque son 21 días de carrera y la crono es un día. Hay otros 19 días, porque el 20 normalmente es diferente, Hay otros 19 días en los que, por ahora, hemos salido beneficiados, así que no creo que hay que temer a esa crono.—Parece que Roglic no es el de antes ¿en el fondo es una tranquilidad para usted saber que no es aquel monstruo?—Primoz hace no mucho ha ganado una Vuelta y no hace tanto tiempo. Yo le veo igual que antes. Está tercero en la general, no es que esté el 26. A Primoz nunca se le puede descartar, está mostrando un grandísimo nivel y repito: sabe exactamente cómo ganar una Vuelta, ha ganado cuatro.—¿Qué hace para desconectar en una etapa de descanso?—Intento hacer lo mismo cada día desde que me levanto hasta que me acuesto. Así es una rutina que te inhibe un poco de todo. La diferencia, simplemente, es que no hay competición ese día, pero te vas a entrenar. Todo lo demás es exactamente igual. Te puedes echar un poco de siesta, pero poquito porque después hay que dormir. Todo lo otro es igual.—Pero ¿no le da más vuelta al liderato, a lo que puede pasar…?—No, al revés. La jornada de descanso la utilizo para desconectar, para estar tranquilo, para hacer, entre comillas, otras cosas y se agradece.«Estamos haciendo una carrera de diez y yo creo que eso nos ha ayudado a que el país vuelva a disfrutar del ciclismo español» Enric Mas Ciclista del Movistar y líder de la Vuelta—Después de usted, Félix Gall es el que mejor está subiendo ¿se postula al mismo nivel que Roglic como rival?—Aparte de ellos dos hay más corredores con lo que tenemos que tener mucho cuidado. Félix es un corredor muy bueno, está en un estado de forma excelente, pero tenemos que tener cuidado con todos.—¿Qué da más miedo, un etapa con emboscada, el calor, una escapada, la crono…?—No me da miedo ninguna etapa.—¿Pero, cuál puede ser la más peligrosa?—El peligro está en todas las etapas. Puede haber una desgracia en cualquier momento de carrera, pero la verdad es que no podemos pensar en eso porque si no, no podríamos ni salir a correr, así que vamos a seguir concentrados y así será.—¿Cómo está gestionando el ser líder? ¿Es cierto que desgasta? ¿Está disfrutando?—Después de las etapas hay unos protocolos que nunca había hecho porque tienes que atender a unas cuantas cosas, pero bueno, bien. Me está gustando. Es un momento de mi vida muy, muy feliz, así que lo cojo con ganas y feliz, feliz de pasar por todo esto, sí.—¿El más feliz de su vida?—En lo deportivo es un momento muy feliz, sí. No sé si decirle el más feliz, pero sí que es un momento... que no creo que olvide nunca, sí.«Es un momento de mi vida muy, muy feliz. No creo que lo olvide nunca» Enric Mas Ciclista del Movistar y líder de la Vuelta—Ejerce de jefe de la carrera, cierra cortes, ataca con facilidad… ¿Se siente liberado?—No, yo intento hacer lo mismo que antes. Creo que no ha cambiado nada. Sí que es verdad que cuando vas tú de líder eres tú el que hace primero las cosas, pero yo intento hacer todo exactamente igual que antes.—Viendo las redes, las pancartas en carrera animándole ¿nota que ha venido un boom de repente y que la gente está volcada con usted? ¿nota ese cariño de forma especial?—No hay un boom Enric Mas, sino un boom Movistar, por el equipo. Estamos haciendo una carrera de diez y yo creo que eso nos ha ayudado a que el país vuelva a disfrutar del ciclismo español, de nosotros, de Movistar, que llevábamos ya unos años sin liderar una grande. Es superbonito todo lo que ayuda la afición en estos momentos al ciclismo español.—¿Cómo le ha beneficiado psicológicamente que todo el mundo pensara en Pogacar y no tener esa presión desde el principio de tener la obligación de ser el favorito?—No he sentido esa presión en ningún momento, ni cuando estaba Tadej ni cuando no ha estado. Yo simplemente intento hacerlo lo mejor posible y disfrutar. Tue, 08 Sep 2026 01:21:37 +0200 AFP Enric Mas, en la salida de la 15ª etapa de la Vuelta. Enric Mas, en la salida de la 15ª etapa de la Vuelta. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/espana-define-cartas-montreal-ayuso-lidera-bloque-20260907141513-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/espana-define-cartas-montreal-ayuso-lidera-bloque-20260907141513-nt.html Los seleccionadores nacionales Alejandro Valverde y Gema Pascual han desvelado durante una rueda de prensa celebrada en Sevilla con motivo de la segunda jornada de descanso de La Vuelta, sus respectivas convocatorias élite para el Campeonato del Mundo de Carretera de Montreal (Canadá), que se disputará en Montreal del 20 al 27 de septiembre.Para la exigente prueba en línea masculina, que contará con un duro trazado de 273,4 kilómetros y más de 3.800 metros de desnivel acumulado, Valverde ha confeccionado un bloque sólido enfocado en una jerarquía indiscutible. El ciclista del Lidl-Trek, Juan Ayuso, asumirá los galones como el líder principal de la expedición, mientras que Enric Mas, figura del Movistar Team y actual referente en la Vuelta a España, actuará como su gran escudero de lujo. La convocatoria la completan hombres de la talla de Carlos Verona, Iván Romeo, Raúl García Pierna, y jóvenes talentos que se estrenan en una cita mundialista como Marcel Camprubí, Igor Arrieta y Markel Beloki. Para la contrarreloj individual, las plazas serán para el propio Iván Romeo y Pablo Castrillo.Por su parte, la Selección femenina bajo la dirección de Gema Pascual presentará un equipo de plenas garantías liderado por la experimentada medallista Mavi García y la joven promesa Paula Blasi, acompañadas por Usoa Ostolaza, Mireia Benito, Sara Martín y Sandra Alonso. Benito y Blasi serán además las encargadas de afrontar la disciplina de contrarreloj.Gema Pascual se ha mostrado optimista. La seleccionadora nacional ha destacado que «tenemos un gran equipo». «Contamos con la experiencia de Mavi, que ya sabe lo que es subir al podio y que prepara muy bien siempre estas citas, y con la irrupción y el talento de una Paula que está haciendo una gran temporada. Además, tenemos ciclistas que saben desenvolverse en todos los terrenos como Mireia, Sara, Usoa y Sandra. Seremos un bloque fuerte y compacto y tenemos que aprovecharlo», aseguró.El foco mediático de la presentación se centró inevitablemente en la convivencia y el encaje estratégico entre Juan Ayuso y Enric Mas. El seleccionador Alejandro Valverde se mostró optimista. «El recorrido nos viene muy bien», señaló respecto a la ruta masculina, que cerrará el Campeonato del Mundo el domingo 27 de septiembre y que propondrá un enorme desafío de 273,4 kilómetros y 3.803 metros de desnivel positivo. Valverde ha estructurado un equipo para arropar al alicantino. Pese al gran estado de forma de Mas, el cuerpo técnico confía en que la experiencia de ambos garantice un entendimiento perfecto sobre el asfalto canadiense para evitar fisuras tácticas y trabajar en favor del éxito colectivo. «Firmo ahora mismo una medalla de plata. Y si luego viene el oro, mejor que mejor. Pero una medalla es una medalla», apuntó el seleccionador.El panorama de este Mundial se ha visto fuertemente alterado por un factor externo determinante: la baja de Tadej Pogacar. El esloveno, dominador absoluto del circuito internacional, no estará en Montreal debido a las graves secuelas de su caída en la Vuelta a España, donde sufrió fracturas cervicales y de clavícula. Esta notable ausencia cambia por completo las dinámicas de la carrera, algo que España pretende aprovechar. «Se nos abre más el abanico», ha asegurado Valverde respecto a la ausencia de Tadej.«Con la ausewncia de Pogacar se nos abre más el abanico, pero estarán Evenepoel, Del Toro, Van Aert, Seixas, Van der Poel... Complicado será» Alejandro Valverde Exciclista y seleccionador españolCon la vacante de Pogacar, los puestos de honor se presentan más accesibles que nunca. No obstante, el seleccionador lanza un aviso: «Están Remco Evenepoel, Del Toro, Van Aert, Paul Seixas, Van der Poel... No tenemos enfrente al máximo rival, pero complicado será».Con esta lista, la delegación española viaja al continente americano con el firme propósito de romper una sequía que dura ya ocho años. Desde que el propio Alejandro Valverde se colgara el icónico oro en Innsbruck 2018, España no ha vuelto a pisar un podio mundialista en la prueba reina. Mon, 07 Sep 2026 14:41:30 +0200 Valverde y Pascual junto al presidente de la Federación española, José Vicioso. Valverde y Pascual junto al presidente de la Federación española, José Vicioso. Sergi Font https://www.abc.es/deportes/ciclismo/gregario-lance-armstrong-transformo-periodista-20260906014253-nt.html https://www.abc.es/deportes/ciclismo/gregario-lance-armstrong-transformo-periodista-20260906014253-nt.html Siempre ocupa uno de los últimos bancos en las salas de prensa de la Vuelta a España. Habla en tono suave y en ritmo latino, los cascos en la cabeza y un ordenador con imágenes en circuito cerrado de la carrera. Antes era uno de los protagonistas del asfalto y hoy ejerce de periodista. «Analista prefiero decir», cuenta Víctor Hugo Peña, 52 años, exciclista colombiano, el primer líder latinoamericano del Tour, tres días con el maillot amarillo en 2003, vencedor de etapa en el Giro y en la Vuelta, pero sobre todo, uno de los gregarios más activos y descollantes de Lance Armstrong, siete veces vencedor del Tour en ediciones que han sido tachadas de la historia por el dopaje del norteamericano. «Cuando terminó el ciclismo pasé por una situación que nos toca a muchos corredores: quedarnos sin saber qué hacer después de 20 años montando en bicicleta», recuerda el colombiano. «Durante esos años no aprendes a negociar, a construir o a desarrollar otra actividad. Es una vida dentro de una burbuja: te pagan, tienes todo organizado y no te preocupas por nada. Nunca te preocupas por reservar un avión o por pagar en un restaurante».El día que se colocó líder del Tour, 9 de julio de 2003, su exdirector Johann Bruyneel le quitó el teléfono. «Es lo mejor, no te van a dejar un segundo en paz y el equipo te necesita enfocado».Con Armstrong estuvo cinco años, de 2001 a 2004. Luego vino la realidad: aquel informe de la agencia antidopaje de Estados Unidos que destapaba el sistema de dopaje de Armstrong y su equipo, Us Postal, gracias a las revelaciones de Floyd Landis.«Armstrong dio un paso al frente y dijo: 'Yo no fui quien inventó esto'. Él puso la cara e invitó a los demás a hacer lo mismo. Recuerdo que una vez le envié un mensaje de Feliz Año y le pregunté cómo estaba. Me respondió: 'Atravesando la tormenta'. Y creo que atravesó esa tormenta. Es un tipo resiliente. Quien conoce el ciclismo sabe que Armstrong estará siempre entre amor y odio, pero lo importante es lo que ocurre cuando nos encontramos: hay un abrazo de sinceridad».«Armstrong dio un paso al frente y fue el que dijo: 'yo no he inventado eso'. Cuando he hablado con él, me dice que está atravesando la tormenta» Víctor Hugo Peña ExciclistaPeña ha participado en el podcast que tiene Armstrong en español. «Era un podcast mucho más especializado, parecido a las conversaciones de un director deportivo. Hablábamos del análisis de la carrera, de qué podía pasar al día siguiente, del puerto que venía o de ese kilómetro que faltaba».Aquel equipo del US Postal gobernó el ciclismo que se quiere olvidar, el del dopaje. Sus componentes son personas que han pagado un precio y que siguen viviendo. «Nos hemos encontrado en la Gran Fondo de George Hincapie, en Greenville, Carolina del Sur. Son momentos interesantes para hablar y recordar. Terminamos hablando de las carreras«.El antiguo clan de Armstrong sigue en contacto a través de un grupo de whatsapp, según cuenta Víctor Hugo Peña. «Se llama 'The Blue Train' (el tren azul). Ahí estamos Chechu Rubiera, Roberto Heras, Triki Beltrán, Pavel Padrnos, Ekimov, Armstrong, José Acevedo, Hincapié, Bruyneel y alguno más. Comentamos las carreras y seguimos hablando».Trabajo de periodistaUno de los narradores más célebres de Colombia, el argentino Mario Sábato, contactó con Víctor Hugo Peña para incorporarlo al equipo de ciclismo de la cadena deportiva Espn. El gregario de Armstrong aceptó el trabajo, salió de la depresión que apretaba por haber abandonado su mundo. Lleva diez años como analista.«Me llamó mucho la atención la falta de conocimiento que había entre parte del público en Colombia, un país que creció con el ciclismo -dice Peña-. También me fijo mucho en la manera de comportarse de cada corredor. Algunos son muy amables con la prensa, otros no tanto y otros directamente la rechazan. Y pienso que, si un corredor supiera el trabajo que hace toda esa gente de prensa, que viene desde lejos, deja a su familia y sigue a un corredor para contarle al mundo lo que hace y convertirlo en un héroe, seguramente lo vería de otra manera». Mon, 07 Sep 2026 01:42:53 +0200 J. C. C. Víctor Hugo Peña, en su nueva profesión Víctor Hugo Peña, en su nueva profesión José Carlos Carabias