Coches que son el orgullo de un país

Hay determinadas marcas de automóviles que se identifican con sus países de origen y determinados modelos que se convierten en auténticos iconos culturales y en una muestra del poderío, la industria y la tecnología de su nación .

A menudo, estos modelos comparten los gustos de sus ciudadanos, se habla del rendimiento alemán, la elegancia inglesa, la potencia americana o el diseño italiano. Estos tópicos evocan a lo más lujoso de cada lugar, a la vez que habla del gusto de sus ciudadanos. Un repaso a los cinco modelos automóviles que siguen siendo el orgullo de su país.

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Toyota Supra, la leyenda japonesa

<a href="https://www.toyota.com/" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.toyota.com"> Toyota </a> es la marca automovilística nipona más conocida y una de las firmas más vendidas en todo el mundo. El <a href="https://www.toyota.es/world-of-toyota/articles-news-events/history-of-toyota-sports-cars/supra.json" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.toyota.es"> Supra </a> es el modelo que mejor representa a su país, tanto es así que este impresionate coupé <strong > regresará este mismo año </strong>, cuarto de siglo después del lanzamiento de su última generación.Aunque siguió fabricandose en 2002, el <strong > Toyota Supra </strong> se lanzó en 1993 para hacer las delicias de los fanáticos de los <strong > superdeportivos </strong>. Esta vez, a diferencia de sus ancestros, el renovado Supra nacerá como fruto de una<strong > alianza automovilística, en concreto con BMW </strong>, que también ofrecerá un modelo similar, aunque con ADN alemán.Entre ambas marcas han desarrollado lo que, de momento, es <strong > un concept de vehículo de competición </strong> que anticipa muchos rasgos y detalles de la reedición de este clásico de 1978. Sus seguidores se mantienen leales desde la época dorada en la que la marca cosechaba éxitos en <strong > competiciones de GT </strong>. Su fama se mantiene en el tiempo sobre una base muy sólida: una<strong > mecánica muy robusta </strong>, algo que permite potenciar y mejorar su coche a los amantes de las preparaciones, muy numerosos en Japón. En cuanto al mencionado concept, bautizado como <a href="https://www.toyota.com/concept-vehicles/supra/" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.toyota.com"> GR Supra Racing </a>hizo su debut oficial bajo los focos del <a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/summum/motor/abci-coches-mas-exclusivos-salon-automovil-ginebra-2018-201803141739_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic"> Salón de Ginebra </a>.No hay duda de que el<strong > diseño definitivo </strong> de este coupé será muy llamativo, si bien la versión de calle prescindirá del imponente alerón, el generoso difusor, las llantas monotuerca, la carrocería sobreensanchada y las enormes entrada de aire del modelo de competición, cuya puesta a punto va a correr a cargo de <strong > Gazoo Racing </strong>, el departamento de carreras de Toyota. Envuelto en una carrocería de 4,5 m de largo y de apenas 1,23 m de altura, todo apunta a que este revitalizado Supra disponga de un motor de <strong > seis cilindros </strong> gasolina sobrealimentado, propulsión trasera, cambio automático.

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Porsche 911, el orgullo alemán

Si hay un modelo que define a <strong > Porsche es el 911 </strong>. Tanto, que 55 años después de su presentación en el <a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/tmp/summum/motor/abci-mercedes-amg-project-corazon-formula-1-201709141916_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic"> Salón de Frankfurt </a>de 1963 conserva sus rasgos <strong > estéticos y su motor colgado tras el eje trasero </strong>. Se ha convertido en todo un referente en el mercado alemán, ya no sólo por su carácter, sino por su calidad, tecnología y eficiencia.Muchas cosas han cambiado desde aquel primer <a href="https://www.porsche.com/spain/models/911/" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.porsche.com"> Porsche 911 </a> que llegó para cumplir la difícil tarea de sustituir a otro clásico, el 356. Por ejemplo, sus <strong > prestaciones no han dejado de incrementarse </strong> de una manera exponencial década tras década. Así, se ha pasado de un motor bóxer de seis cilindros de 130 cv, que alcanzaba los 210 km/h del primer modelo al <a href="https://www.porsche.com/spain/models/911/911-carrera-models/911-carrera/" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.porsche.com"> actual 911 Carrera </a>, que incorpora un motor de <strong > seis cilindros </strong> que ofrece una potencia de <strong > 370 CV y un par máximo de 450 Nm </strong>.Es el único modelo del mercado que se puede elegir con un <strong > cambio manual </strong><strong > de siete velocidades </strong>, aunque también está disponible con la eficaz <strong > transmisión automática de doble embrague </strong>; en este último caso, este 911 «básico» alcanza una velocidad máxima de 293 km/h y es capaz de ponerse de<strong > 0 a 100 en 4,2 segundos </strong>.

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Zil, un Rolls Royce al estilo ruso

Durante el siglo XX, después de superar dos<strong style="font-weight:normal;"> Guerras Mundiales </strong> y con una larga Guerra Fría, todo lo que ocurría en los países occidentales tenía su <strong style="font-weight:normal;"> equivalente en los de la </strong>órbita soviética, y viceversa. Por eso, no es de extrañar que las grandes limusinas americanas e inglesas de fabricantes como Cadillac o Rolls tuvieran su<strong > réplica en la URSS </strong>. En este caso, la tarea de replicar las<a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/summum/motor/abci-coches-lujo-llegan-2018-201801260933_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.abc.es"> berlinas más ostentosas </a> llegadas del bloque aliado corría a cargo del <strong > fabricante de camiones y blindados Zil </strong>, que también producía vehículos de alta gama para los altos dirigentes comunistas.Estas limusinas, que contaban con las mejores prestaciones, se producían en <strong > series muy limitadas </strong> y eran, por lo general, <strong > desconocidas fuera de la zona de influencia rusa </strong>. Y a pesar de que por su afinidad al régimen no les iba a faltar trabajo, esta empresa, fundada en 1916, tuvo que cerrar sus puertas en 2013. Uno de sus últimos modelos fue la <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-4112R" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="en.wikipedia.org"> Zil 4112-R </a>, un prototipo blindado destinado al <a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/summum/motor/abci-coches-lideres-mundiales-201707061650_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.abc.es"> transporte presidencial </a> con una apariencia similar a la de las <strong > megaberlinas yankees de los años 70 y 80 </strong>, con una imponente carrocería de líneas cuadriculadas y un interior que rebosa lujo en cada detalle. En el apartado técnico, desplazar semejante mole requería de un motor a la altura: en concreto, con gigantesco <strong > V8 de 7.7 litros de cubicaje </strong>, con una potencia de <strong > 400 CV </strong>: suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

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Rolls Royce Phantom, el icono inglés

Si <strong > Isabel II de Inglaterra </strong> es la monarca británica que más años lleva en el trono -en junio celebrará los 65-, nadie puede negar que el <strong > Phantom </strong> de <a href="https://www.rolls-roycemotorcars.com/en-GB/home.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.rolls-roycemotorcars.com"> Rolls Royce </a> es el modelo con mayor legado entre los <a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/summum/motor/abci-coches-lujo-esta-detalles-201803071737_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.abc.es"> vehículos de lujo </a>. No solo por los <a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/summum/motor/abci-coches-hicieron-historia-y-donde-verlos-201802221636_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.abc.es"> ilustres viajeros </a>que han tenido la fortuna de acomodarse en sus plazas traseras, entre los que se encuentra la propia Reina, sino por sus <strong > 93 años de historia </strong>, que han dado para<strong > ocho generaciones de «fantasmas» </strong>.La última se presentó hace pocos meses, a finales de 2017. Su <strong > diseño exterior </strong> es similar al de su inmediato predecesor, aunque toda la plataforma es completamente nueva. El <strong > interior </strong> ofrece infinidad de opciones de configuración, los elementos más lujosos recuerdan a la elegancia de los clubs de caballeros ingleses. Sus prestaciones impresionan, no en vano esta nueva generación ha obtenido el título de «Mejor coche del mundo», y no lo ha hecho por primera vez. Marcan la diferencia detalles como el portentoso <strong > motor V12 de 6.7 litros </strong>, que ofrece una potencia de<strong > 571 CV con un par motor de 900 Nm </strong>desde unas tranquilas <strong > 1.700 revoluciones </strong>. También su suavísimo <strong > cambio automático de ocho velocidades </strong>, la <strong > dirección en las cuatro ruedas </strong>, la suspensión neumática autoregulable y un aislamiento especial que convierte a este <a href="/magic-browse?url=https://www.abc.es/summum/motor/abci-coches-hicieron-historia-y-donde-verlos-201802221636_noticia.html" target="_blank" data-voc-vtm-id="in-text-traffic" data-mrf-link="www.abc.es"> Phantom </a> en uno de los <strong > vehículos de combustión más silenciosos </strong> que existen.

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Chevrolet Corvette, el ADN americano

Kentucky, 1953. Chevrolet comienza a producir uno de sus modelos más emblemáticos: el <strong > Corvette </strong>. Un modelo que cumple a la perfección con las <strong > exigencias del conductor americano </strong>: un motor imponente, un diseño llamativo, un sonido espectacular y una enorme capacidad para moverse rápido en línea recta. Las versiones actuales son capaces de ponerse de <strong > 0 a 100 km/h en apenas tres segundos </strong>. Por eso este deportivo se ha convertido en una leyenda a lo largo de los últimos 65 años.La <strong > generación más moderna </strong> del Corvette mantiene la esencia de las primeras unidades, aunque convenientemente adaptada a los nuevos tiempos. El motor de la variante <strong > Stingray </strong>, la más asequible, es un enorme V8 gasolina de 6.2 litros que otorga una potencia de 466 CV a un régimen de 6000 rpm. Se puede elegir entre una transmisión manual de siete velocidades o una caja automática de ocho marchas. Además, cuenta con tracción a las cuatro ruedas, dirección asistida eléctrica progresiva y ofrece un<strong > rendimiento mixto de 11,5 km/l </strong>. Su amplio <strong > interior </strong>, de apariencia tecnológica es compatible con<strong style="font-weight:normal;"> Apple Carplay </strong>, incorpora un sistema de audio Bose, con nueve altavoces, dos pantallas HD de 8 pulgadas, grabadora de datos de desempeño y navegación, etcétera. Está pensado para la comodidad del conductor, a quien le confieren una gran amplitud. Todo ello, además, a un precio muy asequible dentro de su segmento: a partir de unos <strong > 45.000 euros </strong> en su mercado de origen.

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Pegaso Z, el poderío español

En 1951, ENASA, fundada por el<strong > Instituto Nacional de Industria en 1946 </strong>, y que ahora está integrada en Iveco, comenzó a producir un vehículo con el que la marca quería demostrar en el extranjero lo que España era capaz de hacer: el <strong > Pegaso z-102 </strong>,<strong > el mejor deportivo del mundo </strong>. Y, aunque solo se fabricaron<strong > 84 unidades </strong> y se dejó de producir siete años más tarde porque el proyecto era demasiado caro y no daba beneficios -cada coche costaba cerca de<strong > medio millón de las pesetas de la época </strong>-. Consiguió ser considerado como tal, lo hizo gracias a un motor de ocho cilindros en V, de<strong > 2.500, 2.800 o 3.200 cc </strong> en sus diferentes versiones, propulsión trasera, dos árboles de levas en cabeza por cilindro, bloque en aleación ligera y<strong > cigüeñal </strong> de acero nitrurado de <strong > 5 apoyos </strong>, y a innovaciones como unas válvulas de escape refrigeradas con sodio líquido.