Vitoria pide ampliar el tranvía a Goikolarra

El distrito más joven de la ciudad no llega aún a los 4.000 habitantes, pero las previsiones apuntan a que en pocos años esa cifra podría llegar a triplicarse. De ahí el deseo de la alcaldesa de seguir extendiendo los raíles hacia el sureste de la urbe. De momento, Ayuntamiento y Gobierno vasco se han emplazado a una cita a lo largo del siguiente curso político para comenzar a trazar opciones sobre el papel y analizar la viabilidad del proyecto, tanto a nivel constructivo como económico.

En todo caso, la opción de llegar a Goikolarra no supondría generar un nuevo ramal desde cero, como se está haciendo ahora en Zabalgana, sino que sería la extensión del brazo que en estos momentos acaba en el campus universitario.

El actual final del trayecto se encuentra en la calle Domingo Martínez de Aragón, junto al edificio de la biblioteca. Continuando por esa misma vía hasta Zumabide se alcanzan las primeras viviendas de Goikolarra. En manos de los técnicos quedaría, a partir de entonces, determinar si se rodea el barrio continuando por el Paseo de la Zumaquera y llegando hasta la carretera A-2124 –un recorrido limpio por su amplitud, pero alejado de la zona residencial– o si se accede al interior del distrito a través de calles como San Millán, Félix González Petite, Iruraiz-Gauna o Asparrena, mucho más cercanas a los edificios pero de paso ajustado para los convoyes.

Pero esta propuesta lanzada directamente por la alcaldesa no es la única que el Departamento de Movilidad Sostenible va a tener que abordar en los próximos meses. Otra, ya conocida, sería el nuevo recorrido hasta el entorno del Buesa Arena. Conocida porque se incorporó al pacto del Gobierno PNV-PSE de Imanol Pradales. El compromiso contempla realizar un análisis técnico y económico de dicha opción antes de que finalice la actual legislatura. Así, el margen máximo que maneja Lakua para determinar si sería posible el proyecto concluye en la primavera de 2028. En todo caso, insisten fuentes oficiales, que se vaya a realizar dicho estudio no es sinónimo de que el proyecto llegue finalmente a ser ejecutado.

En todo caso, esta ampliación no sería tampoco un proyecto de gran calado. Con la intervención que en esta fase se va a acometer para alcanzar las nuevas cocheras en Betoño, el actual trazado hasta Salburua se va a estirar desde la Avenida 8 de Marzo por la calle Cuenca del Deba hasta alcanzar el Paseo de los Humedales, donde junto a las instalaciones deportivas de Betoño va a ubicarse el nuevo garaje. Para alcanzar el Buesa Arena habría que estirar este brazo al menos un kilómetro más.

Esta opción facilitaría la llegada de muchos trabajadores al polígono industrial de Gamarra. Además, aportaría una solución de movilidad sostenible a la creciente población de todo el complejo deportivo, educativo y social que el Grupo Baskonia tiene en marcha en el entorno del pabellón que también pretende comprar dentro de la expansión del Proyecto Ondare.

Los alumnos de la universidad Euneiz, los usuarios de la ciudad deportiva, los chavales que entrenan y juegan en la ciudad deportiva o los aficionados que acuden a los partidos del club azulgrana, además de sus propios trabajadores, tendrían la posibilidad de desplazarse de una manera mucho más rápida y cómoda.

En paralelo Euskotren incorporará a su flota un total de 12 unidades de tranvía a lo largo de los próximos tres años, lo que supone una inversión que supera los 70 millones de euros. La empresa CAF ha finalizado ya el proceso de diseño de las nuevas unidades que se fabricarán a lo largo del próximo año y se entregarán de forma progresiva entre 2028 y 2029.

Estos 12 nuevos convoyes, que se unirán a los 16 que operan actualmente, dotarán a Euskotren de una mayor capacidad para atender la creciente demanda del servicio -sobre todo en horas puntas y durante celebración de eventos- y también afrontar las futuras ampliaciones del trazado.

La consejera, Susana García Chueca, ha remarcado que el tranvía, que ha registrado 6,1 millones de viajes en el primer semestre de 2026, es un servicio público que «vertebra la ciudad y cohesiona socialmente a la ciudadanía y sus barrios». Por su parte, la alcaldesa, Maider Etxebarria, ha señalado que la ampliación del tranvía, «pieza fundamental en la movilidad sostenible y un ejemplo de colaboración interinstitucional», supondrá un «impulso decisivo» para el transporte público en el barrio más poblado de Vitoria, ofreciendo un servicio «cómodo y de calidad».