La protesta del servicio de grúas deja tirados a 600 conductores en Bizkaia

«No es una huelga ni una acción organizada, sino una decisión de cada una de las empresas, que han visto que no les sale rentable operar con el RACE», asegura Filemón Galarza, secretario general de la asociación de empresarios de Euskadi del sector de auxilio en vía pública (Abeac). Según relata, las tarifas del RACE llevan más de una década congeladas y con la inflación y la consiguiente subida de los precios del combustible, acaban perdiendo dinero. Fuentes del RACE explican a este periódico que «en el caso de que a un cliente no le gusten las condiciones del contrato, lo normal es que lo rompa, pero en este caso se están negando a trabajar».

El conflicto entre la entidad y las grúas se agravó con la entrada en vigor del decreto para la mejora del tranporte de mercancías por carretera, impulsado por el Gobierno central, en el que obligaba a las compañías a revisar al alza la retribución a los transportistas. «Se inventaron una fórmula distinta a la del decreto para evitar pagarnos más», afirma Galarza. Sin embargo, desde el RACE aseguran que la manera en la que aplican los precios cumple la ley.

Esta situación ha supuesto que los clientes de más de una decena de aseguradoras que tienen subcontratado el servicio en carretera con el RACE se encuentren situaciones anómalas. Estas compañías de seguros son Caser, Liberty, Qualitas Auto, AMA, Génesis, LeasePlan, Pelayo, Regal y las garantías de Peugeot, Citroën, Opel, DS, Vauxhall y Volkswagen. «Cuando nos llaman, no vamos, por lo que tienen que buscar a las dos únicas empresas de Bizkaia que sí les prestan servicio», relata Galarza. Como estos servicios de grúa suelen estar saturados, la espera se demora más de lo habitual. «Antes en una hora el problema estaba resuelto, ahora es una lotería».

Desde el club automovilístico reconocen que la espera en algunos siniestros ha podido alargarse, aunque han llegado a prestar servicio «a todos los clientes que la han requerido». Para solventar la falta de efectivos, el RACE ha recurrido a empresas de comunidades límitrofes al País Vasco. La Abeac asegura que estas compañías están operando sin tarjeta de transporte, por lo que recaba pruebas para presentar una denuncia por prácticas irregulares.

En caso de que un vehículo sufra un accidente grave en la carretera, Galarza afirma que acuden a socorrerlo y trasladarlo a un lugar seguro para facilitar la circulación del resto de automóviles: «Retiramos el coche a un espacio con arcén suficiente para que no corra peligro la vida del resto de usuarios».

Desde la Abeac explican que la mayoría de seguros y autoclubes con los que trabajan tampoco cumplen el decreto del Gobierno. Sin embargo, «en estos casos las tarifas iniciales eran más altas que en el RACE». «Un ciudadano francés paga lo mismo por un seguro de coche que uno vasco, pero mientras un gruísta en Euskadi cobra 30 euros por un servicio urbano, en Francia gana el triple», sentencia Galarza.